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Christina Scheib, la princesa camionera : “Me encanta la libertad”

Una  mujer bávara que viaja por todo el mundo, al volante de su camión: Christina Scheib transporta vino, aceite de oliva y medicamentos, por carretera Ejemplo. Foto: privado

 

Christina Scheib es una de las pocas camioneras . En el AZ, habla sobre su manejo diario, arena para gatos para emergencias, su último viaje a Milán y los largos atascos en la frontera.

Entrevista de AZ con Christina Scheib: al conductora profesional de 34 años le gusta cantar al volante.

Muchos conductores de camiones están en la carretera durante 14 días o más, hasta que vuelven a estar en casa durante unos días y pueden respirar. ¿Cómo te va normalmente? Siempre estoy en la carretera durante una semana, es decir, cinco días, y luego en casa durante el fin de semana.

¿Cuándo fue la última vez que estuviste en Italia?
Hace dos semanas recogí aceite de oliva en Milán y lo traje a Munich . Todo estaba atípicamente tranquilo. El coronavirus aún no era tan tangible en Alemania. En ese momento, muchos pensaron que era como la gripe, no sería tan malo, hasta que ocurrieran las primeras muertes. Realmente me da miedo. Tengo que mirar por mí misma.

Camionera Christina Scheib: sus demandas en política

¿Significa eso que hoy no conduciría a regiones que son los llamados puntos calientes de la pandemia?
Sí, aún iré allí si la gente necesita algo. Ahora se necesitan conductores de camiones más que nunca.

¿Cómo te proteges de la infección?
Antes de convertirme en camionero, aprendí personal médico y técnico. Desde ese momento todavía tengo una máscara y guantes FFP2 y FFP3. Luego los usaré y dejaré de salir tan raramente como sea posible. Y, por supuesto, a menudo usa desinfectantes. Los políticos deben asegurarse de que nosotros, los camioneros, también recibamos ropa y máscaras protectoras lo más rápido posible.

¿En qué países sigues así?
También voy a Holanda, España, Francia, Austria y Eslovenia.

¿Qué transportas?
Aceite de oliva, vino, frutas y medicinas.

 Christina Scheib frente a su camioneta. Foto: privada

¿Cómo te cuidas en tus recorridos?
Me cuido, también porque quiero comer sano. Pero se ha vuelto muy difícil para los conductores. Cuando las áreas de descanso se cerraron la semana pasada como parte del decreto general, no quedaba nada para que los conductores comieran. Y eso después de que muchos estuvieron atrapados en el tráfico durante horas. El viernes, hace una semana, inicié una campaña con la compañía de software de camiones “Tacho Easy” y distribuí 300 rollos de salchichas y queso en la A8 en los estacionamientos. El carnicero Hofberger en Oberhaching lo ha documentado. ¡Nunca había visto algo así! Uno estaba tan agradecido que realmente lloró. Pero algunos también tenían miedo. No entendieron lo que quería de ellos y se fueron.

¿Dónde pueden lavarse o ducharse los camioneros?
Las duchas en las áreas de descanso suelen estar brutalmente sucias. Muy raramente se limpia. La semana pasada también cerraron todas las duchas y baños. Han estado abiertos a los camioneros desde el miércoles pasado. Yo personalmente siempre tengo una lata de agua de 20 litros conmigo. Corro las cortinas y lavo la ropa en mi camión. Mejor que nada

¿Te encontraste en uno de estos brutales embotellamientos en la frontera?
Afortunadamente no, pero lo sé por el manejo de bloques. Hay un retraso en el camino a Italia en la frontera con Austria al Bosque Hofoldinger. Te paras a 39 grados durante cuatro horas y media en verano. El aire acondicionado, el motor y el radiador están funcionando. Esto es una locura, y una gran contaminación.

¿Cómo lo haces cuando tienes que hacerlo en atascos?
Hay bolsas de arena para gatos allí. Y en caso de emergencia, debe usar un balde. No puedo pararme al costado del camino.

Su trabajo no está exento de peligro sin Coronavirus. ¿A veces tienes miedo?
Claro que yo también tengo miedo. Siempre hay ataques de robos, las lonas se abren o el tanque de diesel se vacía. También escuchas que los conductores están aturdidos mientras duermen. Algunos de ellos dejan que el gas fluya hacia la cabina del conductor y luego rompen el camión. Afortunadamente, no me ha pasado nada todavía.

Casi siempre estás solo. ¿Puedes protegerte de los delincuentes de alguna manera?
Difícil Estos son los aspectos negativos de mi trabajo. El gas CS para la autodefensa no hace mucho, también puedes tener eso en la cara.

¿Eres una mujer que también es acosada por colegas?
Te sacan con los ojos. Pero todavía no me ha pasado nada malo. Solo me aseguro de no tropezar con todo el estacionamiento en la noche. Y nunca voy a hotpans ni nada. No tienes que dar un incentivo.

A pesar de las desventajas, puedes escuchar que amas tu trabajo. Dime
Amo la libertad y puedo organizar mi tiempo y mis rutas yo mismo. Conducir un camión siempre ha sido mi sueño. Y sé que mi trabajo es importante para los demás. No todos podríamos vivir así sin nosotros. Somos responsables del suministro. También me gustan los grandes desafíos.

¿Cómo te convertiste en camionera?
Primero aprendí un trabajo típico de niña porque todos me desaconsejaban. Pero finalmente finalmente quise hacer lo que realmente quiero. Comencé como asistente de averías de ADAC y también financié mi licencia de conductor de camión y me formé como conductor profesional. Ahora estoy en mi décimo año.

¿Te toman en serio tus colegas masculinos?
Al principio me sonrieron. Cuando comencé en Hausham, era la única mujer. Antes de subir al camión, siempre me peinaba. Desde ese momento tengo mi reputación como princesa camionera. En general, las reacciones de hoy son muy positivas. Sin embargo, si tengo uno de estos “días de rampa de baño”, hay dichos. Estos son los días en que necesito de cinco a seis intentos para regresar a la rampa de carga.

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Fuente – Abendzeitung

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Ceva Logistics aplica el estado de fuerza mayor

El 25 de marzo de 2020, Ceva Logistics anunció la introducción de la fuerza mayor global para la pandemia de Covid-19, explicando que “los graves riesgos potenciales para la salud a los que se enfrentan nuestros empleados, nuestros proveedores y, de manera más general, todos nuestros grupos de interés están sujetos, están creando obstáculos constantes para nuestras actividades “. Fuerza mayor significa que la compañía queda temporalmente exonerada de las obligaciones contractuales normales cuando se vuelven imposibles o poco prácticas debido a la pandemia y sus efectos.

Además, Ceva Logistics se reserva el derecho de modificar la totalidad o parte de sus servicios, modificar los procedimientos de trabajo y las tarifas y precios previamente acordados, aplicar aumentos y tomar todas las medidas necesarias para adaptar las operaciones. y obligaciones con clientes, proveedores y otras partes interesadas. Este estado se aplica a todos los servicios de logística y transporte proporcionados por Ceva

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Propietaria empresa de transporte: Un conductor me dijo que todo el día estuvo sin comer porque no hay lugar para detenerse

La propietaria de Ideal Trasporti Logistica, ‘los conductores a menudo ni siquiera encuentran dónde comer

Ayer un conductor me dijo que todo el día estuvo sin comer porque no hay lugar para detenerse, el café lo sacará adelante. A las 6 de la tarde, cierra el servicio de autopistas.

 

De Adnkronos.com

“No notamos de inmediato las primeras repercusiones, cuando comenzamos a hablar sobre el Coronavirus, continuamos trabajando de manera más o menos pacífica, cargamos desde el mercado de Fondos hacia el norte y luego hacia el sur nuevamente, con nuevos productos alimenticios”. Pocos días después, comenzamos a comprender que algo estaba cambiando “. El Adnkronos han hablado por Filomena Mezzomo, propietaria de Ideal Trasporti Logistica , una empresa con sede en Fondi, una zona roja en Lazio durante días, que realiza el transporte a nivel nacional e internacional con 15 vehículos y más de 20 empleados.

“Muchas compañías han comenzado a trabajar desde casa, pero hemos encontrado los primeros problemas en la calle – dice Filomena – los conductores encontraron los restaurantes  de la autopista cerrados, ya no se le permitía ir al baño de las compañías a las que traían los productos, el café fueron sacados del parque y luego comenzó a cambiar de trabajo: el hecho de que partiéramos de Fondi, donde nos convertimos en una zona roja, con las limitaciones de días y horas necesariamente impuestas por el Mof , impuso una gestión diferente de la logística: lunes el mercado está cerrado, los otros días están abiertos hasta las 14 y hay que cargar rápidamente por la mañana.

Ha surgido la dificultad de no tener ya las cargas de retorno de norte a sur, otro problema grave porque antes, entre las cargas de retorno y de salida, teníamos un margen de beneficio ahora ya no lo tenemos y ciertamente no podemos ir a los clientes. decirle que tienen que pagarnos más porque no tenemos las cargas de devolución: es un gasto que tenemos que soportar como compañía y también tenemos problemas para cobrar.

Muchas empresas que comienzan a no pagar , insta el propietario de la empresa de transporte, nos dicen que no hay una parte administrativa que no pueda realizar el pago. Creo que todos están tratando de mantener la liquidez y no sacar dinero. Me parece absurdo que si un trabajo se realizó hace 60 días ahora no puedan pagar la factura. Cómo creo que la falta de cargas de norte a sur de productos que no son frutas y verduras se debe al hecho de que todos están tratando de comprar lo que necesitan, porque la gente ha comenzado a quedarse sin dinero. Como resultado, las ventas también cayeron y, por lo tanto, ya no tenemos cargas que bajar. Facturé un 50% menos que el mes pasado, pero sin exagerar un 70% menos que el año pasado .

Pero el problema no es solo sobre la comida. “También hago el transporte de plantas , obviamente no es una necesidad básica, pero es un trabajo que se realiza en este período, el primero que se detuvo, explica Mezzomo, los camiones que salieron para hacer las entregas tuvieron que regresar, un otros gastos que tuvimos que asumir y, por otro lado, no es culpa de nadie si los floristas y mayoristas cierran. Esto obviamente también se aplica a través de la frontera. Desde la noche en que Francia cerró, los conductores han regresado con camiones cargados de plantas, mercancías no duradero, que debe desecharse una vez. Muchos productos triturados. Un desastre, he visto imágenes que hacen llorar tu corazón. Es una situación muy mala y me ha causado más daños que el resto, porque obviamente la temporada ha terminado, tendremos que esperar el próximo año. Me temo, todavía dice, porque es cierto que muchas compañías están cerradas pero seguimos teniendo gastos, estamos en la línea del frente, y si el estado decide no ayudarnos porque éramos los únicos en trabajar, no sé cómo terminará.

¿Pero tiene ayuda para los camioneros que continúan conduciendo por el país? “Nada, responde el propietario de la compañía, contactamos a las compañías de arrendamiento porque el decreto de Cura Italia preveía su suspensión, pero aún no he recibido una respuesta. Hasta la fecha todavía no hay nada, son 31 y todas las cuotas caducan leasing y aún tendremos que pagar por todo. Las asociaciones comerciales nos dicen que el decreto existe y que las empresas deben respetarlo, pero no puedo devolver las cuotas y arriesgarme a ser un mal pagador. Los camiones que alquilamos son pagados. Muchas compañías tendrán que cerrar. Tal vez simplemente no entendieron en qué tipo de emergencia estamos. Ayer un conductor me dijo que todo el día estuvo sin comer porque no hay lugar para detenerse, el café lo sacará. A las 6 de la tarde, cierra el servicio de autopistas.

¿Somos nosotros los que estamos salvando a Italia? ¿Entonces nos protegen? “.

Fuente Adnkronos.com

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¡Pequeños gestos, grandes actitudes! nos da fuerza y coraje para seguir adelante en esta batalla. (Complejo Petroquímico Repsol)

Y cuando vas a buscar los documentos de la carga y te dicen: ” esto es un aperitivo para ustedes, porque sabemos que todo está cerrado y ustedes están trabajando! Ustedes se lo merecen…

Pequeños gestos, grandes actitudes!
Son estos pequeños gestos, una palabra, hasta una simple sonrisa.. que nos da, a nosotros y a todos los que trabajan, la fuerza y coraje para seguir adelante en esta batalla, con la convicción de que juntos podremos superar esta fase difícil de nuestras vidas!
Para al final decir todos “lo logramos”

Muchas gracias a la dirección de esta fábrica (Repsol Química S. A., Sines)
“Las buenas acciones son de quien las practica”

 Complejo Petroquímico, Aptd. 41 Monte Feio, Sines, Portugal

Repsol - Wikiwand
Marco Coelho

 

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Un camión de gran tamaño se queda atrapado en San Martiño

El vehículo se dirigía a una conservera de O Bodión

Lavozdegalicia.es

Ni con el estado de confinamiento pueden estar tranquilos los vecinos del núcleo boirense de San Martiño, donde esta mañana se volvió  a quedar atrapado entre sus estrechas calles un camión de gran tamaño que se dirigía a la conservera de Jealsa en O Bodión. Hasta el lugar se desplazaron los agentes de la Guardia Civil y de Protección Civil de Boiro.

Este tipo de sucesos es habitual en la zona de San Martiño, puesto que muchos camioneros se fían del GPS, que indica que una de las rutas más rápidas para llegar a la empresa de conservas es cruzando este núcleo boirense, lo que no aclara el navegador es que no hay espacio suficiente en la vía para que pueda girar un vehículo de gran tamaño. Para evitar este tipo de incidentes, el Concello de Boiro instaló hace cerca de dos años unas señales indicativas desde la salida de la autovía, pero ni con esas acaban este tipo de sucesos.

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