Parlamento Europeo: los semirremolques deben reducir el consumo de combustible de los camiones en un 15%

En el sector del transporte en camiones se habla desde hace varios años de la necesidad de reducir las emisiones de CO2. La votación del martes en el Parlamento Europeo fue una continuación de esta cuestión y al mismo tiempo introdujo una idea muy controvertida.

Durante la votación, los eurodiputados votaron a favor de los siguientes requisitos: para 2030, los motores de los camiones deben emitir un 45 por ciento menos de CO2, para 2035 un 65 por ciento menos de CO2 y para 2040 un 90 por ciento menos de CO2. En la práctica, esto significa que en sólo siete años el consumo medio de gasóleo en los camiones de nueva producción deberá ser casi la mitad menor que antes, y en diecisiete años deberá reducirse a casi cero. Todo esto está destinado a vehículos de peso medio y pesado, tanto de reparto como de construcción, largo recorrido o especializados. Por lo tanto, en la práctica podemos esperar un énfasis aún mayor en los sistemas de propulsión eléctricos.

Este no es el final, ya que el Parlamento Europeo votó a favor de un requisito más. Esta vez se trata de semirremolques y remolques, que deberán lograr una reducción del 15% de las emisiones de CO2 de aquí a 2030. En otras palabras, en los próximos siete años se reducirá el consumo de combustible en los vehículos de transporte en un 15%. Esto habrá que conseguirlo con una menor resistencia a la rodadura, una mejor aerodinámica o simplemente un menor peso.

Según la asociación alemana de la industria automovilística VDA, estos requisitos para remolques y semirremolques son imposibles de cumplir, especialmente en tan poco tiempo. La organización también cree que esto eliminará del mercado a los pequeños y medianos productores. Sin embargo, los representantes de Krone ya han admitido que los costes correspondientes deberán repercutirse a los clientes. En tan solo unos años, comprar un remolque nuevo puede suponer un gasto mucho mayor que ahora.

¿Cuáles son algunas formas de reducir el consumo de combustible con semirremolques y remolques? Una de las primeras sugerencias que me vienen a la mente son nuevas formas corporales. Sin embargo, como muestra el ejemplo de los remolques Schmitz Cargobull EcoFlex, es difícil lograr una diferencia superior a un pequeño porcentaje. Otra opción es instalar ejes accionados eléctricamente, que reducen el consumo de combustible del tractor hasta varias decenas por ciento. Sin embargo, aquí también existen serias limitaciones, como que el peso en vacío es varias toneladas mayor, así como unos costes de compra muy elevados.

445 eurodiputados votaron a favor de los requisitos discutidos. 152 estuvieron en contra y 30 se abstuvieron. Estos son requisitos que tienen un gran apoyo.