Muere el conductor de un camión cargado de alquitrán tras volcar en la A-P2

El conductor de un camión cargado de alquitrán ha fallecido este miércoles tarde tras un accidente en el punto kilométrico de la AP2 a la altura de les Borges Blanques (Lleida).

 

El conductor de un camión cisterna falleció anoche después de que el vehículo volcara a la altura del punto kilométrico 176 de la AP-2, a su paso por Borges Blanques (Lleida), y vertiera sobre la vía 20.000 litros de alquitrán que transportaba.

Según ha informado el Servicio Catalán de Tráfico (SCT), por causas que todavía se están investigando el camión hizo la tijera y volcó, quedando el conductor atrapado en la cabina.

Nueve dotaciones de los Bomberos de la Generalitat se trasladaron hasta el lugar de los hechos para rescatar a la víctima, que quedó atrapada en el camión.

Asimismo, acudió una ambulancia del Servicio de Emergencias Médicas (SEM) y cinco patrullas de los Mossos d’Esquadra.

 

 

A causa del accidente, se produjo una fuga de 20.000 litros de alquitrán en la vía, lo que obligó a Protección Civil a activar el plan de accidentes en el transporte de mercancías peligrosas (TRANSCAT), en fase de alerta.

En relación a la afectación viaria, se cortó la autopista en sentido Lleida y a las 00.30 horas de la noche se logró retirar el camión y reestablecerse la circulación, excepto en un carril que ha quedado cortado por la limpieza de la vía.

Con esta son ya 129 las personas muertas en accidentes de tráfico este año en la red viaria interurbana de Cataluña.

 

Ver más en – Lavanguardia.com

 

 

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Una banda armada rapta a un camionero para robar la carga de ropa de lujo en Francia

Una banda organizada raptó a un camionero  para después robar la ropa de lujo que llevaba en Francia. Los hechos se remontan a diez días, cerca de la autopista A 10, en Sainte-Maure-de-Touraine. 

“El camión estaba recorriendo varias compañías para recuperar suministros para tiendas de lujo “,  según dijo una fuente familiarizada con el tema.

Los matones, armados, amenazaron al conductor .

Fueron tan lejos como para secuestrarlo, pero los atacantes se dieron a la fuga por la intervención de una patrulla de la gendarmería, alertados por un testigo que vio la escena.

Todavía no se ha realizado ninguna detención .

Las unidades de la gendarmería de Indre-et-Loire se retiraron rápidamente de la investigación en beneficio de la Oficina Central para la lucha contra la delincuencia itinerante (OCLDI) de París , una unidad de gendarmería especializada en la lucha contra las pandillas organizadas.

Fuente –  Lanouvellerepublique.fr

 

 

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Francia incrementa los controles de normativas aplicables a camiones extranjeros en la A20 y A89

El gobierno francés ha intensificado los controles a camiones extranjeros en la A-20 y A-89 con la intención de que se apliquen las

El transporte por carretera de mercancías y viajeros es una actividad regulada a nivel europeo. Las Misiones de control responden a los siguientes objetivos principales:

– luchar contra la inseguridad vial

– permitir una competencia leal

– luchar contra el trabajo ilegal

– preservar el patrimonio vial

– participar en el control del rendimiento ambiental de los vehículos.

El Departamento de la corrèze está atravesado por un eje estructurante la A20 / y la A89, que generan un tráfico de vehículos de transporte de mercancías importante en Francia.

El Lunes 16/09/2019 todo el día fue organizado en la A20, un control en el marco de la cooperación interministerial de los servicios del estado: los gendarmes (pmo zercheedsr19), controladores de carretera de la dreal limousin, los agentes de la dcspp.

Los controles se refieren a las diversas normativas aplicables en el sector: tiempo de conducción, descanso controlado a partir del examen de los datos digitales del tacógrafo. Autorizaciones y títulos de transporte, formación de conductores. Código de la carretera (estado técnico y equipo de vehículos, peso…) reglamentación relativa al transporte de materiales peligrosos.

Y el fraude al tacógrafo, pero también la lucha contra el cabotaje irregular que sigue siendo una de las prioridades regionales.

 

 

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Fomento aclara las dudas sobre el documento de control electrónico

A las dudas planteadas por Fetransa y el resto de organizaciones del Comité Nacional, la subdirección de Normativa e Inspección aclara que los conductores también podrán remitir el documento en nombre de la empresa, con lo que se elimina, en parte, la posibilidad de quedar retenido

Tras ser informado negativamente  por las organizaciones de transporte, el borrador de resolución de la Dirección General de Transportes, en la que se enmarcan las características que debe tener el documento de control en versión digital, que se pretende poner en práctica, El Comité Nacional de Transportes se reunió ayer mismo con las subdirectoras de Normativa e Inspección del Ministerio de Fomento, que han aclarado las dudas que en un principio habían causado el informe negativo por parte de los transportistas.

Como se recordará, el principal problema, a juicio de Fetransa estaba en que, ante las sospechas de una posible infracción, los cuerpos de seguridad debían solicitar  remitir el documento, identificado mediante un código a través de la aplicación web del Ministerio de Fomento creada a este propósito , que la empresa debía pedir.

“Nos quedaba la duda- aclara Víctor González, presidente de Fetransa- de saber si, en el caso de que sólo pudiera ser la empresa quien remitiera ese código, qué pasaría con los transportistas autónomos, pues en tal caso podría dar lugar a retenciones no deseadas de nuestros transportistas”.

Desde la subdirección de Normativa e Inspección se ha aclarado, sin embargo que el conductor podrá remitir el documento en nombre de la empresa en caso de que el guardia vea que puede haber infracción. El código que genera la aplicación de Fomento esta compuesto por 21 caracteres alfanuméricos “igual que ocurre en el caso de inspecciones llevadas a cabo a transportistas extranjeros”.

Asimismo, también han aclarado que la existencia del documento de control electrónico no impide que se pueda seguir llevando impreso en papel. Igualmente, todo aquel conductor que lleve impresora a bordo, podrá hacer uso de ella para hacer una copia.

Por último, y ante las dudas sobre qué hacer en caso de que la inspección se demore mucho, cosa que puede suceder si hay que solicitar un código de validación y fallara la cobertura, por ejemplo, se habilita a los cuerpos de seguridad que realizan la inspección a tomar constancia mediante una fotografía de la documentación y cursar la demanda, permitiendo así que el transportistas pueda continuar su marcha.

Más información sobre transporte por carretera

 

Fuente – Autonomosenruta.com

 

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Hallan muerto de un infarto a un camionero con tan solo 30 años, en la cabina del camión estacionado en Arsenale en Roncade

Un camionero con tan solo 30 años, ha sido hallado si vida en la cabina del camión en un aparcamiento para camiones en Italia. El lamentable y trágico suceso ocurrió Arsenale.

El joven Sebastian Vasilache, un conductor de tráiler de 30 años, fue encontrado muerto en la cabina del camión en el estacionamiento de Arsenale en Roncade, Treviso, Italia. Según publica en sus páginas Trevisotoday.it, Sebastian trabajaba en S.C Dim Construct.

 

Según las primeras investigaciones, no se encontró ningún rastro de violencia en el cuerpo del conductor, los investigadores tomaron en cuenta las posibles causas de muerte por un infarto de miocardio, señala stiridiaspora.ro.

Lo más probable es que Sebastian Vasilache sufriera un infarto de miocardio, y las autoridades judiciales decidieron retirar el cadáver y transportarlo a la morgue de Treviso.

Los carabinieri iniciaron una investigación para determinar exactamente cómo murió el conductor rumano con tan solo 30 años.

 

¿Por qué los camioneros son más propensos a sufrir de un infarto o paro cardíaco?

Las causas de los problemas cardíacos dependerá de la calidad de vida del paciente, por ello las personas que son sedentarias como los camioneros tienen mucho riesgo de sufrir alguno de esos males.

Los pacientes hipertensos, diabéticos o quienes tienen el colesterol y triglicéridos altos, hombres mayores de 45 años, mujeres con post menopausia, que pierden la protección hormonal, personas que fuman o toman también son propensas.

 

 

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