El más sofisticado fraude al tacógrafo de una conocida empresa reincidente descubierto en Le Mans (72)

Los controladores de transporte terrestre de la Dirección Regional de Medio Ambiente, Planificación y Vivienda (DREAL) de Pays de la Loire, acompañados por gendarmes del pelotón Joué-en-Charnie (Sarthe), descubrieron el fraude al tacógrafo más sofisticado a finales de noviembre en el peaje sur de Le Mans de la autopista A11.

La modificación de algunos de los componentes electrónicos del tacógrafo permitió que el conductor de un camión circulara mientras registraba un período de descanso, según explica la prefectura de Pays de la Loire en un comunicado de prensa .

 

El control de  carretera se llevó a cabo a finales de noviembre en el peaje de Le Mans Sud en la A11. Entre los camiones inspeccionados, el de una empresa polaca conocida por la policía y la gendarmería, que ha sido objeto de un informe en varios países europeos por sus prácticas fraudulentas. Los agentes notaron que el movimiento entre el estacionamiento, donde el conductor había tomado su descanso diario, y el lugar de carga de las mercancías, no aparecía en los registros del tacógrafo. El dispositivo está funcionando normalmente en el momento del control, los agentes preveían un fraude.

Soldaduras anormales

Al final de sus investigaciones, destacaron un dispositivo fraudulento. El generador de impulsos del tacógrafo mostraba soldaduras anormales, se había reemplazado un chip y se había creado un bypass. El conductor utilizó el dispositivo activándolo con una llave USB, que neutralizó la información de velocidad transmitida al dispositivo, y dio lugar a la grabación de períodos de descanso ficticios. Estas modificaciones, difíciles de detectar, se revelaron gracias a la perspicacia de los agentes y al excelente conocimiento de un controlador de referencia al fraude que guió la investigación. Este es un método raramente destacado en Francia.

Inmovilización inmediata.

El vehículo infractor estuvo inmovilizado durante varios días, sin posibilidad de volver a la carretera antes de que volviera a estar en conformidad. La empresa de transporte ha sido denunciada por modificar el sistema de control de las condiciones de trabajo en el transporte por carretera, un delito deleznable que se castiga con una multa de 30.000 euros y encarcelamiento de hasta un año. Al no residir en Francia, tuvo que pagar un depósito de 3000 euros establecido por el Ministerio Público en el Tribunal de Grande Instance de Le Mans. También tuvo que pagar el importe de la factura por el cumplimiento del vehículo, o 1 120 euros.

La pregunta ahora es por qué una compañía visiblemente conocida en toda Europa por ser un reincidente de estas prácticas criminales todavía puede ejercer en el Viejo Continente.

Los camiones deben estar durante un atasco en el carril derecho

Los camiones deben cambiar inmediatamente al carril derecho cuando existe un atasco. Eso es lo que pide la Fundación Björn Steiger

 

Con vistas, entre otras cosas, al tráfico navideño, la Fundación Björn Steiger está pidiendo que los camiones se pongan inmediatamente en el carril derecho tan pronto como haya un atasco. Motivo: si debe formarse un carril de rescate y los camiones aún están en el carril central o izquierdo, esto hace que el carril sea más estrecho. “Esto puede tener consecuencias fatales”, advierte Pierre-Enric Steiger, presidente de la Fundación Björn Steiger. “La ambulancia no siempre llega de inmediato. Los medios de emergencias tardan más en llegar a los heridos. Eso cuesta un tiempo valioso “.

En este punto, la legislatura debe contrarrestar, explica Steiger. Las reglas claras y las sanciones claras por infracciones pueden ayudar a aumentar la conciencia pública sobre la necesidad de una ruta de escape debidamente formada.

“No se trata de poner a los conductores de camiones atados como un freno de rescate”, agrega Steiger. “A menudo son los conductores de automóviles quienes piensan solo en su propio progreso. En última instancia, sin embargo, todos los usuarios de la carretera deben actuar con prudencia.

DVR: muchos conductores están mal informados

De hecho, hay mucha ignorancia acerca de la formación de un carril de rescate. Una encuesta representativa llevada a cabo en nombre del Consejo Alemán de Seguridad Vial (DVR) en noviembre de 2018 por el instituto de investigación de mercado Ipsos ilustra esto. En consecuencia, solo un poco más de la mitad de los automovilistas en Alemania (55 por ciento) conocen las regulaciones actuales, como las autopistas y caminos rurales se debe formar una ruta de escape.

Cuatro de cada diez encuestados creen que solo tienen que abrirse camino cuando los vehículos de emergencia se acercan por detrás. De hecho, esto ya es obligatorio tan pronto como los vehículos estén a velocidad de caminar o se detengan. Esta es la única forma en que los vehículos de emergencia tienen una mano libre en una emergencia. Más conocido es, obviamente, la forma en el carril de emergencia es formar: tres cuartas partes de los encuestados saben que esquivar el carril de la izquierda a la izquierda y en todas las demás pistas a la derecha para formar el carril de emergencia. DVR-CEO Cristiano Kellner  hace un llamamiento a todos los automovilistas, “para formar el carril de emergencia en el momento oportuno, ya que a menudo se encuentra en las situaciones adecuadas para salvar vidas humanas.” Además, amenaza con una multa de al menos 200 euros y dos puntos en su licencia,

Ver más en – Eurotransport.de

Envíanos tu historia, tu opinión sobre el transporte, vídeos, fotos y noticias por WhatsApp AL 655938053

 

La disponibilidad cuenta como trabajo: el que quiera un camión 16 horas funcionando, que contrate 2 chóferes y pague 2 seguros

Buenas tardes, soy transportista y me gustaría comentar habida cuenta de como está el sector una solución posible para arreglarlo. La solución es aplicar la ley.

Hay una sentencia reciente del tribunal de justicia de la Unión Europea en cuanto al periodo de disponibilidad en el trabajo que viene a decir que la disponibilidad cuenta como tiempo de trabajo aunque el trabajador no este en el centro de trabajo, lo que significa que mientras estas esperando a cargar o descargar eso no es descanso aunque te obliguen a poner el tacógrafo en descanso.

 

Esto por que no lo persigue la inspección de trabajo o la guardia civil. Seria sencillo de coger, tan solo con verificar donde se ha cargado o descargado y ver cuanto tiempo se ha llevado el camión dentro de las instalaciones.

 

Lo que en definitiva quiero decir que las jornadas de 15_16_17 horas utilizando el engaño de poner el tacógrafo en descanso mientras estás esperando a cargar y descargar se acabaría y el que quiera un camión 16 horas en funcionamiento que contrate dos chóferes y pague dos seguros sociales y entonces el precio del transporte habría que subirlo al doble, que es lo que realmente debe de valer ya que estamos trabajando a precios de costes o menos.

Tanto como se preocupa la guardia civil en el tema de los descansos, aquí por que no toma cartas en el asunto. Hay ya una sentencia que lo clarifica. Sera que no le interesa a los mismos que se han encargado hundir el transporte y tienen comprado a los políticos de turno. Pues nada mas compañeros, un saludo

De: Juan carlos avila rodriguez

Este mensaje se ha enviado vía formulario de contacto desde foro transporte profesional (http://www.forotransporteprofesional.es)

 

Envíanos tu historia, tu opinión sobre el transporte, vídeos, fotos y noticias por WhatsApp AL 655938053

Alarma en la autovía de Inca al incendiarse un camión de butano a la altura de sa Pobla

Bomberos de Mallorca se encargan de sofocar las llamas y se ha activado el Plan de emergencia de Mercancias Peligrosas (Merpebal)

 

La alarma se ha instalado en la autovía de Inca al incendiarse un camión cargado de butano en la autovía de Inca, a la altura de sa Pobla. Bombers de Mallorca se encargan de sofocar el incendio extremando la precaución y se ha activado el plan de emergencia de Mercancías Peligrosas de Balears (Merpebal).

El incidente ha ocurrido sobre las dos de la tarde en el kilómetro 40 de la MA-13, la autovía de Inca, a la altura de sa Pobla. De repente, por razones que se están investigando, un camión cargado de butano se ha comenzado a incendiar. Ante el peligro que representaba, el conductor del vehículo pesado ha detenido la marcha y ha avisado a los servicios de emergencia.

Tras activar el plan especial de mercancías peligrosas, un amplio dispositivo se ha movilizado de inmediato para hacerse cargo del incidente. Bombers de Mallorca se encargan de sofocar las llamas y evitar que estas afecten a las bombonas de butano. También se han activado efectivos de la Guardia Civil de Tráfico, para regular la circulación, y ambulancias del Ib-salut por si las asistencias sanitarias tienen que intervenir.

 

Diariodemallorca.es

 

Envíanos tu historia, tu opinión sobre el transporte, vídeos, fotos y noticias por WhatsApp AL 655938053

 

 

 

Un camión de mercancías peligrosas se empotra contra un concesionario en Zafra

El choque ha provocado un derrame de la sustancia sobre el que están actuando los bomberos del parque de Zafra y de Llerena con trajes especiales

Resultado de imagen de Un camión de mercancías peligrosas se empotra contra un concesionario en Zafra

Un camión cargado con hipoclorito, considerado mercancía peligrosa, se ha empotrado esta mañana sobre las 9.00 horas contra el concesionario de Renault ubicado en el polígono industrial la localidad pacense de Zafra.

El suceso ha ocurrido cuando el conductor se ha percatado de una avería en el vehículo y ha procedido a bajarse para arreglarlo. En ese momento, el camión ha iniciado la marcha, sin nadie al volante, hasta acabar la cabina tractora dentro del edificio.

Resultado de imagen de Un camión de mercancías peligrosas se empotra contra un concesionario en Zafra

El vehículo siniestrado pertenece a la empresa Dimensa, con sede en Nogales, que se dedica a la distribución de productos químicos.

El choque ha provocado un derrame de la hipoclorito sobre el que están actuando los bomberos del parque de Zafra y de Llerena con trajes especiales NBQ, utilizados para protegerse de las sustancias peligrosas, y la Guardia Civil ha acordonado la zona. Los bomberos están echando agua sobre el hiopoclorito y han abierto las alcantarillas para dejar correr el producto.

Resultado de imagen de Un camión de mercancías peligrosas se empotra contra un concesionario en Zafra

La Guardia Civil y Policía Local han cerrado el tráfico en esa zona que es una de las entradas al polígono industrial.

¿Qué es el hipoclorito?

El hipoclorito es una sustancia que se utiliza disuelta en agua para fabricar lejía. Es un compuesto químico, fuertemente oxidante y que se utiliza para desinfectar.

Se suele usar en la eliminación de olores y desinfección del agua para piscinas.

Ver más en – Hoy.es

 

Envíanos tu historia, tu opinión sobre el transporte, vídeos, fotos y noticias por WhatsApp AL 655938053

« Older Entries