LOS TRANSPORTISTAS SOLICITAN LA SUSPENSIÓN DEL PEAJE OBLIGATORIO EN LA AP68

Los transportistas solicitanla suspensión del peaje obligatorio para camiones en el AP68.

Las asociaciones de transportistas han solicitado la suspensión del peaje obligatorio en la AP68, en La Rioja por varios motivos. Unos de ellos, el hecho de que se haya puesto en marcha a los dos días de su publicación en el BOE sin haber hecho ningún tipo de difusión del mismo.

El tema de los peajes obligatorios está causando bastante malestar en el sector del transporte. La posición de las organizaciones empresariales es dar la bienvenida a todos los peajes voluntarios pero de absoluto rechazo a los peajes obligatorios.

Si el peaje es lo suficientemente atractivo (para lo que se tienen que sumar diferentes componentes como el económico, ahorro de tiempo, tranquilidad, mejora de la seguridad vial…) nadie tiene duda de que el transportista va a elegir el peaje. Si no lo elige es porque no se suman todos los componentes necesarios para ello, y uno de ellos, el principal, es que la resta final, entre el coste del peaje y el ahorro en los demás componentes que intervienen en el  transporte tiene que ser cero o beneficio para el transportista.

Por eso, el establecimiento del desvío obligatorio para camiones en La Rioja, como os anunciamos en su día, ha causado mucho malestar, sobre todo cuando han llegado transportistas a las asociaciones con sanciones de 200 euros por no haber utilizado el peaje y haber entrado con sus camiones en los tramos de la N232 y N124 sometidos a restricciones.

La Dirección General de Tráfico, Fomento y las Consejerías de Transporte correspondientes no han hecho bien su trabajo. Lo primero por imponer un peaje a camiones sin consenso y sin tratarlo con el sector del transporte, lo segundo por no hacer difusión de ello y no haber dado tiempo a los transportistas a conocer la nueva situación. Y en tercer lugar, por sancionar desde el primer día a los transportistas que han cometido el error de no desviarse, y no lo han hecho por ignorar que se tenían que desviar. Entenderíamos que los mismos agentes que han hecho la función de sancionadores, hubieran hecho la función de informadores, al menos durante unos primeros días de su puesta en marcha.

 

Fuente- Fenadismerencarretera.com

Preocupación ante la alarmante falta de conductores profesionales a la Federación empresarial balear de Transportes

El intrusismo y la falta de conductores son dos de las grandes preocupaciones que planearon ayer durante la asamblea de la Asociación empresarial del servicio de transporte discrecional de Balears. Hay pocos profesionales del volante, tanto para transportar mercancías como personas, y este hecho se agrava en temporada alta.

“Hace un tiempo nos reunimos con Iago Negueruela [conseller de Trabajo, Comercio e Industria del Govern] y le pedimos que se incentivara la formación de nuevos conductores. Antes solo era necesario sacarse el carnet C o D. Ahora le tienes que añadir un CAP, un certificado de aptitud profesional que obtienes después de hacer un curso de 140 horas y un examen. Todo el proceso supone una inversión de entre cuatro y cinco mil euros, lo que disuade a mucha gente”, explicó Salvador Servera, gerente de la Federación empresarial balear de Transportes.

 

“Expusimos al Govern la necesidad de que se dirigiera a desempleados para incentivar su formación. Antes encontrabas a personas con carnet porque se lo habían sacado en el Ejército o en otros ámbitos. Ahora es mucho más difícil encontrar profesionales”, expuso Servera.

La asamblea trató el problema del intrusismo en el sector del transporte discrecional, más acuciante en Eivissa. “El lunes tendremos una reunión con el Govern para que nos explique los resultados de un plan de choque contra el intrusismo que se desarrolló la pasada temporada alta. A día de hoy no tenemos datos de inspecciones, sanciones o vehículos inmovilizados”, indicó Servera.

En todo caso, subrayó que, según los datos que manejan en la asociación, el intrusismo sigue estando muy presente en el sector del transporte discrecional.

Las “abusivas” tarifas que cobran los ayuntamientos por aparcar y la renovación de la flota de autocares fueron otros dos de los asuntos que se trataron durante la asamblea.

La Guardia Civil intensifica la vigilancia a camioneros

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La tasa de alcoholemia es de 0,15 para conductores profesionales. Sin embargo, en controles de alcoholemia y drogas es habitual encontrar transportistas que han abusado de dichas sustancias, motivo por el que la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil ha aumentado los controles a camioneros.

laSexta acompaña a la Guardia Civil en una jornada de controles de drogas y alcohol dirigidos a conductores profesionales. Nada más comenzar aparece el primer positivo en drogas. “Me he tomado sólo un ibuprofeno antes de venir”, asegura el conductor, al ser informado de su positivo en opiáceos. Lleva un camión de 13 toneladas que ha sido inmovilizado. Le repiten la prueba y la precintan.

Este conductor se enfrenta a 1.000 euros de multa y a la retirada de seis puntos del carné. “La prueba de saliva que se le realiza a un conductor que ha dado positivo en alguna de las sustancias que se analizan, con todas las garantías y su cadena de custodia, se traslada hasta el laboratorio”, explica el Teniente Martos, de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil.

 

Las imprudencias con vehículos de gran tonelaje son muy peligrosas. Por eso, el nivel de alcoholemia permitido es diez décimas menor que el de un conductor de coche. El Instituto Nacional de Toxicología analiza la sangre y orina de conductores fallecidos. Sólo el año pasado recibieron una treintena de muestras.

“De las 30 muestras que recibimos de conductores de camión el año pasado, un 16,5% aproximadamente presentaban alcohol o una combinación de alcohol con otras sustancias: drogas o medicamentos”, dice Jesús Agudo, director del Instituto Nacional de Toxicología y Ciencias Forenses. Desde la Confederación de Empresas del Transporte de Mercancias (CETM) aseguran que son casos aislados, pero denuncian que la ley no les permite hacer controles aleatorios a sus empleados.

“No solo no podemos controlar el consumo de alcohol y drogas por parte de nuestros profesionales, sino que ni siquiera se nos informa cuando a uno de nuestros conductores asalariados se le retira el permiso de conducir”, critica Miguel Pereira, de la CETM. Por eso se han reunido con varios grupos parlamentarios. El precio a pagar en caso de accidente sería muy caro.

 

Ver más en – Lasexta.com

6 consejos para eliminar el hielo del limpiaparabrisas

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Fuente – DGT

Un conductor de ambulancia ebrio deja ´tirados´ a tres pacientes tras chocar con un coche en Porriño

 

 

Tráfico detecta a conductor ambulancia que dio positivo en drogas en Ourense.

Tras ausentarse del lugar fue localizado en O Rosal con el triple de la tasa de alcohol

Efectivos del Destacamento de Tráfico de la Guardia Civil de O Porriño denunciaron este fin de semana al conductor de una ambulancia que triplicaba la tasa de alcohol permitida, después de haber colisionado con un turismo en la A-55 y abandonar el lugar del accidente. La secuencia de hechos que dieron lugar a la denuncia se inicia a raíz de varias alertas telefónicas informando de que una ambulancia circulaba en zigzag por la autovía A-55, en el tramo comprendido entre Vigo y Tui.

Inmediatamente después de activarse el dispositivo para su localización, se tiene noticia de una colisión por alcance en el kilómetro 15,300 de la misma carretera, a la altura de O Porriño, en la que se encuentra implicada una ambulancia en servicio, que había colisionado contra un turismo. El conductor de la ambulancia se ausentó del lugar sin dar explicaciones ni facilitar sus datos personales al usuario del otro vehículo contra el que había colisionado.

Según se pudo averiguar, la ambulancia se encontraba realizando un servicio de traslado con 3 pacientes de diálisis desde el Hospital Álvaro Cunqueiro de Vigo al Rosal. Las investigaciones realizadas por el destacamento de Tráfico de la Guardia Civil de O Porriño permitieron localizar al conductor de la ambulancia, que fue interceptada por el Equipo de Atestados en la localidad de Tabagón (O Rosal).

Se comprobó que su conductor triplicaba la tasa de alcohol permitida permitido para este tipo de profesionales de servicio público de urgencias. Ante esta situación, la Guardia Civil procedió a la inmovilización del vehículo y la empresa tuvo que enviar otra ambulancia para hacerse cargo de los tres usuarios y completar su regreso a destino.

Por su parte, el conductor de la ambulancia fue denunciado por superar la tasa de alcohol permitido. También por una falta de respeto y consideración hacia de los agentes de la autoridad en el ejercicio de sus funciones, por su comportamiento y malos modos durante la realización de las pruebas de alcoholemia.

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