El tacógrafo de un camión demuestra que el vehículo no viajaba a 98 km/ tal y como fue detectado por un controvertido radar en Milán, sino que viajaba a 70 km/h.

El radar instalado incorrectamente en un paso elevado de la SP3 cerca de Milán sigue cobrando víctimas entre los usuarios de la vía, a pesar de que alrededor de 18 sentencias han sancionado su irregularidad y, en consecuencia, se han cancelado 26 multas. La asociación Altvelox denuncia un caso más y estudia presentar una denuncia ante el Ministerio Público contra el Ayuntamiento de Milán

Aproximadamente  18 sentencias del Juzgado de Paz de Milán  han declarado  la irregularidad , 26 sanciones impuestas han sido anuladas. Sin embargo, el infame  radar de tráfico de Pioltello  sigue cobrándose víctimas.

Así lo ha denunciado  Altvelox , la asociación nacional de consumidores y microempresas de Belluno, que lleva tiempo luchando contra la administración de la  Ciudad Metropolitana de Milán  que no hace nada para remediar la anómala situación del radar.

Según la asociación, la cámara de velocidad del escándalo, que se encuentra en Pioltello en un  paso elevado de la carretera Cassanese Moderna ,  está oculta, no está señalizada  y, sobre todo , no tiene la aprobación requerida , tanto que varios jueces milaneses de paz lo han declarado ilegal anulando en los juzgados las sanciones y sustracción de puntos del carné de conducir.

Más precisamente, la cámara de velocidad se montó en el borde superior del  paso elevado SP 103 en el km. alrededor de 6+00 . En dirección a  Milán , realiza  la detección de velocidad inmediata  , mientras que en dirección a Brescia está configurado para detectar la  velocidad media  en un espacio muy corto. “Esta doble y diferente medida -dice Altvelox- debería estar  claramente indicada y preseñalizada , pero las señales en cambio son  genéricas, lejanas y mal colocadas , lo que sugiere que la finalidad no es la noble de prevenir accidentes, sino la más profana de cobrar cuantiosas multas”.

Por otra parte, la  Directiva del Ministerio del Interior de 21.07.2017 en su Punto 7.2  dice: «Las estaciones con dispositivos automáticos de detección de velocidad a distancia sin la presencia del agente verificador, deberán hacerse  claramente visibles  colocándolos sobre ellas, o en el inmediaciones, de un  cartel indicador  con el símbolo de la unidad policial que actúa de conformidad con lo dispuesto por el art. 125 Reg., o inscripción breve de la denominación del cuerpo o servicio de policía en funcionamiento si no es reconocible mediante un símbolo específico”. Bueno, de estas indicaciones específicas - dice Altvelox - no hay rastro. 

El último episodio en orden cronológico fue el del  pasado 7 de abril , cuando un camionero de Emilia  fue sancionado con una multa por conducir en ese tramo de carretera, según el dispositivo, a una velocidad de  96 km/h con un límite de 80 km. / hora Sin embargo, el camión estaba equipado con un  tacógrafo Vdo Continental Automotive , debidamente homologado y en regular estado de funcionamiento. En el preciso momento de la disputa (12.48.10 del 25 de marzo), el aparato registró  una velocidad de 70 km/h , muy inferior a los 96 km/h disputados. Efectivamente, la gráfica del tacógrafo mostraba que a lo largo del día ese pesado vehículo  nunca había superado los 90 km/h, ni siquiera en la autopista de regreso a la sede.

Para corroborar aún más el inexistente exceso de velocidad, está el hecho de que el camión de nueva generación también tiene un  limitador de velocidad siempre activo y  calibrado a un máximo de 90 km/h , que previene automáticamente, incluso en caso de distracción del conductor , superando la velocidad establecida. Es un  sistema electrónico que, al igual que el tacógrafo, no puede ser manipulado por el conductor , pero es accesible electrónicamente. De hecho, le recordamos que los tacógrafos inteligentes de nueva generación están conectados a un sistema de navegación por satélite y equipados con tecnología de comunicación remota, precisamente para facilitar los controles en carretera específicos.

En resumen: el tacógrafo obligatorio demostró la mentira de la cámara de velocidad sin ninguna aprobación, que nuevamente detectó una velocidad incorrecta, como es absolutamente plausible también en el caso de vehículos sin tacógrafo. 

La asociación Altvelox se plantea ahora, como ya ha ocurrido para otras Administraciones Públicas, poner en  conocimiento del Ministerio Fiscal una denuncia detallada , actualmente en tramitación por su gabinete técnico jurídico.

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