Hyzon camiones toma su destino en sus propias manos en Europa

El fabricante Hyzon , insatisfecho con su sociedad destinada a establecerse en Europa concluida con la empresa holandesa Holthausen Clean Technology Investments, decidió el pasado mes de diciembre comprar la participación de su socio en la empresa Hyzon Motors Europe. En su comunicado de prensa, Hyzon menciona "ineficiencias descubiertas en las operaciones y la estrategia europeas"  sin detallarlas.

Hyzon y Holthausen se asociaron en 2020 y Holthausen se comprometió a instalar el sistema de hidrógeno suministrado por Hyzon en los tractores DAF . Hyzon también acaba de nombrar a su nuevo director para la zona Europa-Oceanía, John Edgley, en sustitución del ex consejero delegado de Hyzon Morors Europe, despedido el pasado mes de agosto.

En Francia en el Gran Oriente

En Europa, Hyzon ha comenzado a entregar camiones, como quince vehículos pesados ​​de gama media, al municipio de Groningen, en los Países Bajos. Un camión de hidrógeno producido por el fabricante estadounidense y puesto en servicio por GCA Trans Service (Grupo Charles André) , también debería circular en 2023  en Francia en el Gran Este .

 "El equipo directivo de Hyzon sigue centrado en ofrecer su tecnología central de pilas de combustible en un FCEV estandarizado líder, trayendo al mercado una única plataforma inicial de camiones pesados ", dijo Hyzon, sin especificar cuál será su futuro socio o cuál será su nuevo estrategia.

La llegada del nuevo CEO puede cambiar las reglas del juego , ya que, según el fabricante, ha demostrado su valía en Australia y Nueva Zelanda al encontrar socios confiables para la integración de la tecnología Hyzon.

Una flagrante falta de liquidez

En Estados Unidos, sin embargo, la viabilidad del fabricante es cuestionada por algunos analistas financieros estadounidenses, que señalan una flagrante falta de liquidez (el precio de sus acciones ha caído considerablemente desde su lanzamiento). La empresa matriz Hyzon Motors ha retrasado mucho la presentación de su informe sobre sus resultados para el segundo trimestre de 2022  y deberá presentarlo antes de la fecha límite del  13 de febrero, lo que genera temores de una posible exclusión del Nasdaq.

Al igual que su amigo, el neoconstructor Nikola, Hyzon debe garantizar el desarrollo de su tecnología de camiones de celdas de combustible con ingresos casi nulos por delante, el momento de lanzar su producción a gran escala.