Hyzon, el camión impulsado por hidrógeno que cuesta 850.000 dólares

Hyzon ha lanzado un motor primario impulsado por hidrógeno de fabricación local que entrará en programas piloto en toda Australia a finales de este año, ampliando la producción en 2025.  

 

La empresa con sede en Estados Unidos y una planta de montaje australiana en Noble Park, presentó  hoy el camión de 50 toneladas, que viene equipado con un sistema de pila de combustible de una sola pila de 200 kW y un tren motriz, en una ceremonia celebrada en el Instituto Kangan de Melbourne.   

 

El motor principal es el segundo camión eléctrico de pila de combustible de hidrógeno diseñado, fabricado y construido localmente por  Hyzon  , tras el lanzamiento de un camión de basura que entró en operación comercial en Nueva Gales del Sur en octubre de 2023.

El director general de Hyzon Australia, John Edgley, dijo que el nuevo camión está destinado a "revolucionar" el mercado de transporte pesado de Australia y es un paso importante para resolver un problema exclusivamente australiano: conquistar cargas útiles más pesadas y requisitos de distancias más largas, sin emisiones. 

 

"Esperamos trabajar con operadores de transporte en Australia y Nueva Zelanda a medida que avanzamos en la descarbonización de nuestro sector del transporte", añadió. 

 

Edgley le dijo a Big Rigs que el camión tiene un alcance de unos 400 km con un tanque lleno de hidrógeno, dependiendo del terreno y el peso de la carga.  

 

Reconoció que una barrera importante para la adopción de camiones propulsados ​​por hidrógeno es la falta de estaciones de servicio de hidrógeno en Australia. 

"Por el momento, no hay muchos puntos de recarga abiertos", dijo.  

 

“Nueva Zelanda ha respaldado una red nacional de estaciones de servicio, por lo que a mediados de este año se abrirán cuatro. 

 

“Australia aún no lo ha hecho. A finales de este año se inaugurará un repostaje Viva en Geelong, que estará abierto al público. 

 

"Pero la mayoría de nuestros clientes se han comprometido a construir sus propios repostadores". 

 

 Otro punto débil es el precio del camión, que ronda entre los 800.000 y los 850.000 dólares. 

 

"No es asequible para los conductores propietarios o los propietarios de flotas más pequeñas", dijo Edgley.

“Eso es parte del trabajo que tenemos que hacer.

“Este es el primero de su tipo aquí. Este es sólo el decimocuarto camión que hemos construido en nuestra planta de Noble Park.

"Para que esto sea rentable, tenemos que conseguir volumen, conseguir el compromiso del cliente y conseguir asociaciones".

 

Edgley aseguró a los clientes potenciales que el camión es muy seguro de operar.

 

“Este es un vehículo completamente integrado que pasa por las pruebas y el cumplimiento de ADR y luego recibe la aprobación, lo que significa que es un proceso fuertemente regulado.

 

“Cada característica de seguridad integrada en los camiones modernos es completamente funcional en estos camiones.

 

“Luego, en términos de gestión del hidrógeno y las baterías, que es lo que preocupa a la gente, eso es parte de nuestro proceso de prueba y validación.

 

“Simplemente tenemos que seguir siendo diligentes en eso. Es uno de los principales objetivos de nuestro equipo”.