La compra de 11 nuevos camiones Scania híbridos, entusiasma a los conductores de Cornelissen

Con un pedido de 7 tractoras Scania híbridos y 4 rígidos Scania híbridos enchufables, Cornelissen Transport ha dado el siguiente paso para hacer que su flota sea más sostenible. El especialista en distribución minorista dispone de una flota  de camiones en la que están representadas todas las tecnologías sostenibles.

Además de los camiones diésel Euro 6 y los vehículos de bioGNL, la electrificación también ha adquirido un lugar permanente. Sólo falta el hidrógeno en el programa. El director de flota, Marco Pikkemaat, no cree que ese paso se vaya a dar pronto. “El hidrógeno puede ser algo a largo plazo. Podemos trabajar bien con soluciones eléctricas para nuestras actividades logísticas”, opina.

'Buena adición'

Hace tres años, Cornelissen comenzó a implementar un Scania híbrido-eléctrico, al que siguió una versión híbrida enchufable a principios de 2022. Las experiencias adquiridas con estos vehículos fueron tan exitosas que ahora se han elegido siete cabezas tractoras HEV 4×2 y cuatro rígidos PHEV; dos veces 4×2 y dos veces 6×2*4. Los camiones 4×2 tienen caja de 9 metros y los camiones de tres ejes tienen caja de 10 metros. Marco Pikkemaat explica la elección de los camiones híbridos. "Consideramos que estos camiones híbridos-eléctricos son una buena incorporación a los vehículos totalmente eléctricos de nuestra flota". Se espera que la flota de Cornelissen llegue a ser totalmente eléctrica.

Sin embargo, quiere subrayar que, para él, la electrificación es actualmente una de las soluciones para reducir las emisiones de CO2. “En los últimos años ya hemos dado pasos importantes para reducir las emisiones de CO2 de nuestra flota. Para ello no tenemos que esperar a la tecnología del mañana. Nuestra flota de camiones diésel es altamente eficiente y los conductores están en continua formación. Además, tenemos acuerdos con nuestros proveedores Shell y Rolande para mezclar nuestro GNL con bio-GNL hasta en un 35%. Preferiríamos optar por una mezcla aún mayor, pero no siempre está disponible”.

Conductores entusiasmados

Cuando se nos pregunta cómo manejan los conductores los camiones eléctricos, recibimos una respuesta entusiasta. “Los conductores han aceptado completamente la conducción eléctrica. Mire, nuestros conductores visitan a menudo el centro de las ciudades, donde vive y trabaja mucha gente. Cuando un camión de este tipo circula allí de forma eléctrica, los conductores reciben muchas reacciones positivas. Por supuesto, esto es alentador. En algunos destinos también conducimos semirremolques totalmente eléctricos y esta combinación es completamente silenciosa. Por este motivo, la distribución minorista en las zonas urbanas también es principalmente adecuada para la electrificación. Me imagino que todavía queda mucho por hacer en el caso de destinos lejanos en el extranjero”.

El gobierno sigue haciendo muy poco

Marco es crítico con el gobierno y los operadores de red. “En nuestra opinión, el gobierno no está haciendo suficientes esfuerzos para aumentar la capacidad de la red de la infraestructura de carga. La disponibilidad de conexiones de alta resistencia está muy por detrás de la demanda, aunque esto se ha anticipado durante muchos años. Sin duda, esto supondrá un obstáculo a corto plazo para que muchos empresarios del transporte realicen la transición. En Cornelissen llevamos varios años trabajando duro para prepararnos para esto. En nuestras sedes de Nijmegen, Tilburg, Zwolle y Nieuwegein hace tiempo que se solicitó un refuerzo de la red y ya se ha entregado parcialmente. Nuestras estaciones de carga ya se han puesto en funcionamiento en Nijmegen y pronto lo harán en otras ubicaciones para que no dependamos de las opciones de carga públicas. A largo plazo se construirán más instalaciones, como paneles solares y, posiblemente, también acumuladores de electricidad. Luego los camiones se pueden cargar por la noche. Las empresas que tienen que empezar a prepararse ahora corren un gran riesgo de quedarse atrás más adelante”.

La colaboración es importante

“Esta transición hacia cero emisiones de nuestras actividades logísticas se lleva a cabo en gran medida en consulta con nuestros clientes. Conducimos para las cadenas minoristas más grandes del país y ellas también tienen sus requisitos y objetivos. También consultamos mucho con los fabricantes de equipos originales, como Scania. Es importante que toda la cadena tenga los mismos objetivos y la misma mentalidad. Nos fijamos principalmente en la situación del bienestar. Sólo así se podrá reducir el máximo de CO2. Hemos encontrado en Scania un buen socio”, concluye Marco.

Desde sus inicios en 1930, el grupo Cornelissen se ha convertido en un proveedor de servicios logísticos integrales con una flota de más de 500 vehículos y aproximadamente 1200 empleados. Además de Cornelissen Transport, el Grupo Cornelissen está formado por Cornelissen Logistics, Cornelissen Home, Cornelissen Pallets y Polar Special. La empresa familiar cree desde hace años en el poder de la logística progresiva y de las soluciones de transporte sostenibles. Con una sólida red de transporte, almacenamiento, logística de valor añadido y palés, el Grupo Cornelissen ofrece una innovadora plataforma de soluciones logísticas para empresas de Retail, Foodservice, FMCG y Pharma, entre otras.