Un Millón de km con un Mega Tráiler de 25,25 metros pese a estar en fase de pruebas en Alemania

Las pruebas en Alemania con camiones de 25,25 metros comenzaron hace unos 10 años, aunque no fue hasta el pasado año, cuando las autoridades pusieron fecha según  el artículo, a finales de este 2023, cuando entrará en vigor una nueva regulación sobre la longitud y el peso de los camiones.  Mientras tanto, durante las pruebas y con restricciones, un conjunto de 25,25 metros, ya ha cumplido un millón de km en solo 6 años. 

Alemania se prepara prepara para la circulación de camiones de 25 metros

Un millón de km

Un millón de kilómetros de kilometraje es un resultado que ya no es inusual en muchas ramas del transporte. En este caso, sin embargo, las siete cifras pueden sorprender un poco, no solo por el marco de tiempo, sino también por las barreras legales.

Comencemos con un recordatorio de que a principios de 2017, los alemanes permitieron el uso permanente de conjuntos de 25,25 metros. También entonces, hace seis años, Alfred Schuon incorporó a su flota permanente un conjunto poco habitual, ofreciendo la mitad de espacio de carga, pero adaptado al transporte de mercancías ligeras. Por lo tanto, solo una configuración de seis ejes, con un Mercedes de dos ejes con una disposición espacial, un semirremolque Fliegl de dos ejes y una plataforma rodante de dos ejes que los conecta.

Y es este cochecito, conocido como Fliegl Dolly CLG, el que ahora ha sido publicitado como poseedor del récord de kilometraje. El dispositivo fue enviado a una inspección técnica de rutina, ordenada por el propio fabricante, y los técnicos de servicio, no sin sorpresa, leyeron el kilometraje de más de un millón de kilómetros. Esta distancia se cubrió en tan solo seis años, haciendo unos 170.000 al año en este conjunto.

Por supuesto, puede decir que, por ejemplo, Escandinavia está llena de camiones de este tipo con más de un millón de millas. Recordemos, sin embargo, que en Alemania los conjuntos con una longitud de 25,25 metros todavía tienen una usabilidad muy limitada. Pueden moverse casi solo en carreteras, todavía están sujetos al límite de 40 toneladas GVW, no caben en los espacios de muchas empresas, no tienen estacionamientos adecuados en las carreteras y casi nunca van en rutas internacionales. El conjunto en cuestión es, por tanto, un ejemplo de la eficacia con la que se puede organizar el trabajo a pesar de una larga lista de obstáculos.