Alemania se prepara prepara para la circulación de camiones de 25 metros

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Probablemente a finales del próximo año entrará en vigor una nueva regulación sobre la longitud y el peso de los camiones. La Unión Europea anunció, entre otras cosas, la popularización de los camiones de 25 metros, especialmente en el ámbito del transporte internacional. Mientras tanto, hay más operadores que quieren iniciar este tipo de servicios en las condiciones actuales.

 
 

La empresa holandesa D-Tec, conocida sobre todo por sus remolques portacontenedores desmontables, presentó un nuevo conjunto para el transporte internacional de 25 metros. Es una configuración construida específicamente para cumplir con los estándares de maniobra alemanes y holandeses (que son claramente diferentes). Además, todo se ha reducido al máximo, gracias a lo cual puede cumplir mejor con los estrictos estándares alemanes de peso total. Ellos, incluso con juegos de 25 metros, solo permiten 40 toneladas.

 
 
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El conjunto resultante incluye dos semirremolques de tres ejes, el primero de los cuales es un vehículo más especializado. Acepta un contenedor de 20 pies con una silla adicional detrás. Allí se adjunta otro semirremolque, para variar, con una estructura simplificada al máximo. Está diseñado únicamente para transportar contenedores de 40 pies, sin otras opciones para reducir su propia longitud. Además, la estructura general de todo el conjunto debía reducirse en comparación con los semirremolques utilizados individualmente. 

D-Tec afirma que, en la escala de todo el kit, esta delgadez se ha traducido en 1500 kilogramos adicionales de carga útil. Sin embargo, no se puede negar que se trata de una configuración para el transporte de contenedores ligeros. De lo contrario, las 40 toneladas alemanas se superarán inmediatamente. Otra cosa es que tras los cambios previstos para el año que viene, incluso el alemán podría aumentar notablemente. La Unión Europea menciona un aumento generalizado de este parámetro a 44 toneladas o incluso 60 toneladas en el transporte intermodal.

Mientras tanto, no faltan los interesados. D-Tec desarrolló el kit junto con uno de los clientes, y el transportista inmediatamente tomó el primero. Se trata de la empresa Van der Most Transport, que pretende transportar contenedores ligeros entre Holanda y Alemania. La empresa cuenta con grandes ahorros, sólo en combustible, que se estiman en alrededor del 30% (en relación a la cantidad de carga transportada).

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