Patrycja: "durante tres años, nadie me quiso contratar de camionero"

Rubia al volante. ¡Y es un camión!

Cuando era pequeña, montaba con mi papá, que también era camionero. Lo recuerdo trenzando mis trenzas y colas de caballo en la cabina. No todos los padres pueden cuidar a una niña las veinticuatro horas del día y estar en el trabajo todo el tiempo.

¿Y luego te impresionó la vida en la carretera?

Yo era pequeña, no recuerdo exactamente todos los aspectos de una vida así, pero como todavía quería conducir, algo debe haberse quedado en mi cabeza, porque no veo ningún otro argumento racional de por qué, a la edad de 21, decidí aplicar para la categoría C y E.

¿Qué hacías antes después de la secundaria?

En Cracovia, hice un estudio de cosmetología. Mientras tanto, me inscribí en un curso para obtener mi licencia para conducir vehículos grandes. Trabajé durante algún tiempo en la profesión docta, pero decidí: no es para mí. Hice el curso de C+E en Nowy Sącz. Fue divertido, hasta los grandes instructores se divertían.

Cómo mujer?

Más de la reacción de la gente hacia mí. Eso fue hace más de seis años; una mujer al volante de un camión grande era exótica en ese entonces. Fue peor durante el examen: la primera vez que me encontré con un examinador que, en cuanto aparecí en la plaza, me miró raro. Como si quisiera decir: "¿Qué buscas aquí, babosa?". Pero en cambio, simplemente dijo: "No pasarás de todos modos". Y cumplió su palabra.

Pero al final, lo hiciste.
Tercera vez. Y luego, durante más de tres años, nadie quería contratarme.

¿Por qué?

¿Cómo por qué? Porque una mujer, menuda, joven, sin experiencia, definitivamente no se las arreglará. Alguien me aconsejó que enviara mi CV a empresas más grandes. Pero ninguna me llamó. Ni siquiera querían contratarme para un período de prueba , hoy es un poco mejor, algunos incluso prefieren contratar a una mujer, no a algún hombre irresponsable que no respetará el camión. Eventualmente, mi papá me metió en la compañía donde él mismo trabajaba. Tenía que persuadir al jefe, convencerlo de que yo podía manejarlo. Él dijo: está bien, le daré una oportunidad, me arriesgaré. Y ese fue mi primer trabajo. Lo cambié solo porque en el siguiente me ofrecieron un trabajo con un camión mejor y un salario diferente.

Entonces, ¿en qué?

Volvo FH13.

¿Cuál es la diferencia entre conducir un camión y un coche?

Técnicamente, casi nada. Tienes gas, embrague, volante, todo funciona igual, aunque, la principal diferencia es el tamaño, no cabe en cualquier lugar y en cualquier momento. Necesita más tiempo para recuperarse y frenar. El frenado es un tema aparte. No todos entienden esto. Los conductores de automóviles de pasajeros abandonan su camino subordinado, obligándolo a frenar de emergencia. O cuando conducen frente a usted, de repente desaceleran casi a cero en un segundo antes de girar, y solo encienden la señal de giro más tarde, si es que lo hacen.

El examinador en el área de maniobras me miró extrañado. Y él solo dijo: "No pasarás de todos modos". Y cumplió su palabra

Son los conductores de coches maliciosos?

En primer lugar - desprovisto de imaginación. Si alguien frena en un segundo con un pequeño Opel Corsa, no puede esperar que yo, en un camión de 40 toneladas, tarde lo mismo. Por eso tengo que pensar por mí y un poco por los demás, a veces predecir las maniobras del coche que tengo delante. Conducir un camión requiere que mires hacia adelante. Literal y figurativamente. Porque si necesita más tiempo para frenar, arrancar y otras maniobras, también debe planificar todo con anticipación. Además, a la hora de estimar el tiempo para llegar a tiempo, tengo que tener en cuenta posibles atascos, obras en la carretera, etc.

En la opinión general de otros, los camioneros son insolentes.

Los conductores de camiones y automóviles de pasajeros pueden ser groseros. No hay regla. Tal vez la mala opinión sobre los camioneros viene del hecho de que a veces tenemos que apretujarnos en algún lugar, de lo contrario nadie nos dejaría ir. Si tuvieras que esperar por la cortesía de los conductores, podrías pasar unas horas saliendo del metro. Además, nosotros, conduciendo por toda Europa, no conocemos la topografía exacta de cada ciudad en la que entramos. Y a veces vas y tienes que buscar una dirección al mismo tiempo, cuidar la conducción y, a veces, avisar a la gente de descarga que pronto estarás allí. Y esos automovilistas no entienden que tenemos plazos, que somos responsables de ellos y que si no hacemos algo a tiempo, nos puede costar mucho. Se sabe que todo el mundo tiene prisa, pero cooperando todo puede ir sobre ruedas, por lo que el conductor del camión es un lobo. Las personas que trabajan en la descarga a veces tampoco tienen esa reflexión. Transporte varios artículos misceláneos, materiales de construcción, rara vez comestibles. Abro el remolque, a veces desde tres lados, y ese debería ser el final de mi trabajo. El cliente será responsable de la descarga. Pero a menudo dice: no podemos hacerlo ahora, si estás presionado por el tiempo, ocúpate de la descarga tú mismo.

¿Y usted carga?

Cuidamos de no esperar. Aquí es donde se aprovechan los clientes más grandes. Recientemente, en una cervecería, me pidieron que cargara palets de más de 600 kilogramos con una transpaleta manual. Pesaron más del doble de lo que permite la ley! Cuando otros choferes vieron que me hacían cargarlo yo misma, se enojaron,  pero apreté los dientes, nivelé el semirremolque para que me fuera más fácil y coloqué los palets uno por uno.

 ¿Viajas solo a nivel nacional?

Sí, ahora si.

¿Es duro?

Hago dos, tres mil kilómetros a la semana. Esto no es mucho para un conductor profesional.

¿Y dónde te lavas si no hay agua corriente en el camión?

Cada vez hay más puntos en carreteras y estaciones con duchas. Pero por si acaso, puedes lavarte en cabina, de pies a cabeza, es solo cuestión de ganas. No me puedo imaginar no lavarme el pelo todos los días. Caliento el agua, lavo y lavo... Y a menudo me maquillo y me peino en el camión.

¿Sientes que como rubia, guapa, joven, tiene tarifa reducida?
No tengo tarifa preferencial. A veces alguien se sorprenderá, alguien sonreirá, déjame pasar como máximo. Pero trabajo como los hombres. De todos modos, no es heroísmo, después de todo, vivimos en tiempos de varias comodidades, solo hay que saber cómo usarlas. Los camiones son cómodos, prácticamente sin problemas. En un sentido de poder, no hay drama. Sin embargo, este trabajo requiere muchas horas de concentración, está relacionado con las prisas y los nervios. Aunque el cliente sea un descarado y tengas que esperar horas por su culpa, no se lo dirás.

¿Por qué te gusta este trabajo?

Por estar en movimiento todo el tiempo. Cada día es un nuevo lugar, nuevas aventuras. No puedo imaginar el trabajo estático frente a una computadora, ocho horas al día. Aburrimiento. Pero por otro lado - me gustaría algún día formar una familia, tener un hogar, y lamentablemente en mi situación esto es imposible de conciliar...

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Patrycja Rzenno , conocido en el sector como "Almerka", rompe el estereotipo de camionero como un hombre de unos 40 años con bigote y barba. Esta chica de los alrededores de Brzesko, en la Pequeña Polonia lleva casi 4 años repartiendo cargas por todo el pais sin complejos.

En televisión, Patrycja fue la heroína de la serie de camioneros polacos en Discovery Channel.