El Corredor Ferroviario del Mediterráneo se extiende hasta España

Otra pieza se ha colocado en España a lo largo del Corredor Ferroviario del Mediterráneo, la red incluida en las rutas transfronterizas europeas Diez-T. Pero, sobre todo, con esta última construcción se sientan las bases para una mayor ampliación de las nuevas líneas de ancho estándar europeo en sustitución del ancho ancho ibérico que poco a poco va cediendo con el objetivo de conseguir la plena interoperabilidad ferroviaria con Europa.

La ruta que Adif, gestor de la red española, abrió a su funcionamiento el 9 de septiembre de 2023 tiene una longitud relativamente corta, 46 kilómetros, pero representa un enlace entre Alicante y València, es decir, entre el sureste de la Península Ibérica y el extremo norte . salida a Europa. Con un coste de 505 millones de euros, conectará Xàtiva con el nudo de La Encina. En un principio la explotación será posible en vía única, inicialmente de ancho español, con el fin de permitir la adaptación progresiva al estándar europeo de todo el trazado de doble vía. Entre las principales obras se construyeron dos largos túneles y siete viaductos.

Adif continúa así en la segunda fase de finalización de este proyecto valorado en 245 millones de euros que conectará toda la Comunidad Valenciana en ancho estándar con el Corredor Mediterráneo. Para dar continuidad al trazado interoperable, la línea se conecta al norte con una corta vía de enlace hasta Xàtiva en la plataforma ya preparada para la red de ancho europeo, mientras que al sur las conexiones con el ramal de Albacete durante cinco kilómetros y València durante siete Los kilómetros se actualizan.

La infraestructura eléctrica y tecnológica también da un paso adelante hacia la integración europea con la conversión entre el sistema eléctrico existente de corriente continua de 3 kV y la red estándar de alta capacidad de 25 kV en alterna, junto con la adopción de la señalización Ertms/Etcs. Desde este punto de vista, España destaca como uno de los países más virtuosos en el uso de los fondos comunitarios. Además de acelerar las conexiones de pasajeros, el objetivo de las inversiones en el Corredor es incentivar el transporte de mercancías con Europa sin más interrupciones de carga.

Las obras ya terminadas y en curso son impresionantes: desde junio de 2018, se han construido más de 275 kilómetros con una inversión de casi tres mil millones de euros, respaldada en gran medida por fondos de financiación comunitaria. Esto implicó la firma de 855 contratos de construcción, suministro, tecnología y servicios. Y el programa continúa. Así como la apuesta por el servicio de mercancías en la línea Zaragoza-Teruel-Sagunto, donde Adif ha finalizado la puesta en marcha de vías modulares de 750 metros en distintos patios para potenciar e incentivar la circulación de trenes de estándar europeo.