Meltem, empresaria con 24 años y camión propio: "Su negocio es su libertad"

Antes de embarcarse en la creación de su pequeña estructura en marzo de 2021, Meltem Akdag condujo por primera vez durante dos años como empleada. "  Tuve mi propia experiencia como conductora, conduciendo en una lona y un frigo en Transports Malgogne (44)  ", explica. Qué ahorrar un capital inicial y permitirse su primera combinación de carreteras.

Para convencer al banquero, tardó ocho meses en lograr su objetivo. “  Tenía 22 años y representó un verdadero sacrificio porque realmente me privé de todo para montar mi propia empresa, continúa la joven, mi Daf, lo arreglé con mis propios medios.  Hoy , su negocio es su libertad. “No quería trabajar en equipo, no estoy hecha para apoyar a otros en busca de ascensos”, justifica Meltem Akdag.

“Quería un trabajo solitario, entonces la carretera  es lo que más me conviene. Este sector a veces puede ser muy difícil, a veces lloro sola en mi camión pero, a pesar de todo, me gusta  ”, confiesa la empresaria que no se ha decantado por una especialización en particular. “  Voy donde me llevan las buenas tarifas, dice, evito hacer viajes en la bolsa de carga porque es una guerra de precios.  » 

la guerra de precios 

Según él, sus mejores clientes son empresas de transporte y fletadores polacos o lituanos. "  Los clientes franceses ofrecen precios base demasiado bajos, a excepción de dos relaciones que a veces me hacen trabajar, Transports Liotier (42) y Prévost (77)  ", subraya. Si bien la situación económica se mantuvo “correcta”   hasta febrero, desde la primavera los volúmenes a transportar parecen estar disminuyendo. Como resultado, los precios reflejan esto.

“  Para seguir conduciendo, solo paso por fletes gracias a facturas de 300 a 1.400  euros  sin impuestos, testifica. No es lujo, pero depende de los trayectos. A veces conduzco entre 1,30 y 1,80  euros el kilómetro, la mayoría de las veces a 1,15  euros, pero nunca bajo de un  euro.  »

Solo conduciendo a nivel internacional consigue salirse del juego: "  Cargo en el extranjero, descargo en Francia y luego vuelvo al extranjero" , se involucra la joven, que es la única solución porque, a nivel nacional, vemos propuestas de fletamento de Operadores franceses que pueden bajar hasta 70 céntimos el kilómetro… para transportar 25 toneladas.  » 

4.300 km recorridos hasta Turquía  

"A pesar de todo, el juego vale la pena  ", estima hoy Meltem Akdag, quien de alguna manera logra mantener su facturación mensual después de dos años de ejercicio, para luego pagarse alrededor de 3.000 euros netos cada mes. . “  Sabía que el TRM sería difícil, confiesa, pero no hasta este punto.  »

Por eso, a veces, se desconecta de los negocios, como el pasado mes de febrero, cuando salió al volante de su Daf, tras el terremoto de Turquía, para repartir productos de primera necesidad a los más pobres.

“  Aunque me gano la vida en Europa, soy de origen turco, así que cuando ocurrió este desastre, cargué comida, ropa y medicinas desde Nancy y conduje hasta Kahraman Mars, al sureste de Turquía, hacia la frontera con Siria” ,  dice . Son 4.300 kilómetros recorridos en cuatro días. Y a veces pensamos que la libertad no tiene precio.