Iveco promete ser la primera marca de las "siete grandes" en comenzar a suministrar cabezas tractoras de largo recorrido propulsadas por hidrógeno. La preparación para su producción se logrará a fines de 2023 y, por cierto, también se está trabajando en la infraestructura necesaria.
El pasado lunes, en la localidad de Fos-sur-Mer, cerca de Marsella, la empresa química francesa Air Liquide inauguró una estación especial de repostaje de hidrógeno. Será una instalación de alta presión, creada especialmente para el repostaje rápido de camiones y siendo la primera estación de este tipo en Europa. Cada día será posible vender hasta 2 toneladas de hidrógeno almacenado a una presión de 700 bar. Lo que también es importante, será hidrógeno ecológico (también se distingue el hidrógeno "sucio"), y sus entregas a la estación se realizarán mediante un gasoducto.
Para 2025, también se espera que Air Liquide abra otra estación de este tipo, esta vez en Salon-de-Provence, también ubicada en las cercanías de Marsella, a solo 30 kilómetros de distancia. De esta forma, el sur de Francia va a ser uno de los primeros lugares de Europa en los que es habitual encontrar camiones de hidrógeno. Iveco ya recogió allí un pedido de 50 unidades, que se destinarán al transporte regional.
Finalmente, se debe una explicación sobre el tractor en la foto. Hasta hace poco se podría decir que se trata del Nikola Tre FCEV americano-europeo, es decir, un vehículo de hidrógeno basado en el Iveco S-Way. Sin embargo, el mes pasado, Nikola e Iveco compartieron sus caminos, por lo que el mismo vehículo en EE. UU. se ofrecerá como Nikola, mientras que en Polonia aparecerá bajo el nombre de Iveco. La foto de arriba es la primera absoluta en la que se encuentra el camión con el logotipo italiano.
También vale la pena señalar que se trata de un tractor excepcionalmente largo, con una distancia entre ejes de casi 4 metros, y aún con un eje de arrastre adicional. Esto se debe a toda la torre para tanques de hidrógeno, que se tuvo que colocar detrás de la cabina. Gracias a él, el vehículo puede recorrer unos 800 kilómetros con un solo repostaje, con una duración de unos 20 minutos. Al mismo tiempo, un tractor tan grande podrá trabajar con semirremolques normales de tamaño completo, lo que se debe al frente especialmente rediseñado, que mejora las propiedades aerodinámicas. Por lo tanto, el camión entró en la excepción de 90 centímetros de la UE para camiones más aerodinámicos. Lo expliqué con más detalle en el siguiente artículo, todavía con el nombre de Nikola: Nikola Tre FCEV para el mercado europeo: un tractor extralargo para semirremolques estándar
Fotos de la IAA Transporte 2022 en Hannover:
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