Ya son 25 los camioneros en huelga de la empresa polaca que no paga los salarios

En el área de servicio A5 en Gräfenhausen, los camioneros de la misma empresa de transporte polaca están de nuevo en huelga como lo estaban hace unas semanas. Gräfenhausen se ha convertido en un símbolo de su conflicto laboral.

Dos días después de la reanudación de la huelga de camiones por los salarios pendientes en el área de servicio de Gräfenhausen cerca de Weiterstadt (Darmstadt-Dieburg), la situación amenaza con empeorar nuevamente.

Según la policía, alrededor de 25 camioneros y sus vehículos participaron en la huelga el jueves por la noche. Fue un ir y venir, dijeron cuando se les preguntó, la situación estaba tranquila.

 

Salarios parcialmente pagados el miércoles

Los antecedentes de la posible escalada inicialmente no estaban claros: es posible que su principal agente de carga de Polonia, para quien trabajan los conductores, no haya cumplido con el acuerdo hecho de antemano.

Según información del negociador holandés Edwin Atema del sindicato europeo de trabajadores del transporte, el miércoles se llegó a un acuerdo para que todos los conductores en huelga reciban sus salarios pendientes, con la condición de que cinco camiones lleven carga urgente a su destino. Los primeros conductores ya habían recibido su dinero el miércoles y devolvieron los vehículos para su posterior transporte, se dijo el jueves por la mañana.

Minibús Spedition estacionado en el área de servicio

“La empresa dice que ha aprendido del pasado”, dijo Atema sobre el pago rápido de sumas de 8.000 a 11.000 euros cada una. La compañía está tratando de limitar el daño. Entre ellos se incluye también el hecho de que desde la mañana del miércoles hay un microbús con un empleado de la empresa que, tras acuerdos individuales, acepta llaves y papeles del vehículo y proporciona un conductor de reemplazo. El transporte debe continuar rápidamente.

"Lo que tomó tres semanas la última vez ahora podría resolverse en tres horas", dijo Atema, quien ya había recibido la primera llamada el lunes con el anuncio: Nos vamos a Gräfenhausen.

 

Gräfenhausen como "lugar simbólico" para el éxito

"Cada segundo conductor de habla rusa ahora conoce Gräfenhausen", dice Atema. "Este es ahora un lugar simbólico para los conductores, también un poco un mito". Según los choferes en huelga, no tuvieron que pensar mucho por dónde empezar a hacer cumplir sus demandas salariales. "Gräfenhausen es bien conocido para nosotros", dijo un conductor el jueves. "Aquí, los colegas obtuvieron su victoria".

Otro camionero explicó: "Dijeron que cambiaron, pero siguen como antes. No hay explicación de por qué no están pagando". Para él está claro: incluso después de recibir sus salarios pendientes, ya no quiere trabajar para la empresa polaca.

El jefe de izquierda Wissler visita a los camioneros

Además de otros conductores, el jueves también llegó al área de servicio una delegación de la izquierda: la presidenta federal Janine Wissler y la miembro del parlamento estatal de Hesse, Christiane Böhm, trajeron comida para los huelguistas.

"Nuestra solidaridad es con los huelguistas", dijeron los políticos. "A los conductores no se les ha pagado durante meses y las condiciones de trabajo son catastróficas. La situación legal en realidad es clara: se aplican los salarios del país en el que se conduce el vehículo. Aquí se necesitan mejores controles y reglas más claras".

Segundo paro de camiones comenzó el martes

Los conductores en huelga son empleados de la misma empresa de camiones polaca que participó en las primeras huelgas hace unos tres meses . La segunda huelga comenzó el martes.

Según Anna Weirich, portavoz de la red de consultoría "Faire Mobility", los hombres son georgianos y trabajan como conductores para las tres empresas de la empresa de transporte polaca. Según sus propias declaraciones, los conductores no reciben ningún salario desde mayo.

Durante la primera huelga de conductores en el área de servicio en abril, los conductores de larga distancia de la empresa de transportes, que también es el tema en juego, se declararon en huelga durante semanas por la falta de pago de salarios. Los conductores, que llevaban meses en las carreteras europeas, solo vivían en sus vehículos en los aparcamientos del área de descanso.

Después de casi seis semanas, más de 60 hombres abandonaron el área de servicio con sus vehículos . Sus reclamos monetarios habían sido liquidados previamente por el transportista. Entregaron las llaves y los documentos del vehículo a la empresa de transporte.

El conflicto laboral también llamó más la atención sobre la problemática situación laboral en el transporte internacional de mercancías.