Un proyecto sorprendente circula desde hace varios días en grupos de Facebook que reúnen a camioneros de varios países. Es algo así como una caravana, construida sobre la base de la cabina del DAF XF Super Space Cab. Y aunque es fácil señalar desventajas en términos de practicidad, este es el segundo artículo de este tipo que gana notoriedad en apenas un año.
La cabina de un camión DAF XF Super Space: la caravana que causa sensación en los campings
El primer caso que describí hace doce meses ( en este enlace ), se trataba de una cabina de un Mercedes SK en versión alta Eurocab. La carrocería se colocó sobre un bogie con un solo eje de camión, se extendió una barra de tracción alta a través del parachoques delantero y luego se conectó todo al acoplamiento del histórico Mercedes Unimog. Así creamos un set que será perfecto para los rallyes de camiones clásicos.
Proyecto basado en Mercedes:
Proyecto basado en DAF:
Este nuevo segundo caso es claramente más ligero y al mismo tiempo no tiene ningún carácter histórico. El papel principal lo desempeña la carrocería de un DAF XF Euro 6, que se encontraba en las instalaciones de la fábrica y fue enviada allí para su desguace. Al parecer tenía algún defecto de fabricación o se dañó antes de salir de planta. Uno de los empleados de la empresa, el holandés Hans van Loon, presentó una solicitud para adquirir esta cabina, deseando salvarla de la destrucción. Sin embargo, cuando obtuvo el consentimiento, colocó la carrocería en un remolque de dos ejes ya preparado para vehículos con un peso máximo de hasta 3,5 toneladas.
La cabina estaba montada mirando hacia atrás, el remolque terminado tenía un peso en vacío de 1,4 toneladas y el vehículo tractor era un pequeño Hyundai i30. En la práctica se puede esperar una gran susceptibilidad al viento y un consumo de combustible relativamente alto. El propio propietario admitió que la velocidad de crucero razonable era de 70 km/h. Sin embargo, esto no impidió que el holandés utilizara su equipo en sus viajes de vacaciones. Se dice que causa mucho revuelo en los campings y, al mismo tiempo, puede ofrecer condiciones para dormir realmente cómodas.
Dado que este es el segundo proyecto de este tipo, utilizar la cabina como caravana no supone, evidentemente, un gran problema. También parece que se puede circular por la vía pública sin mayores problemas, sobre todo si la base es un remolque ya preparado y matriculado. Otra cosa es que tanto la Super Space Cab de DAF como la antigua Eurocab de Mercedes no son las mejores opciones en este caso, debido a la amplia distribución de la parte inferior de la carrocería. Sería mucho más fácil hacerlo con el habitáculo del Renault Magnum, completamente plano en la parte inferior, gracias a lo cual también tiene un hueco y es fácil de colocar mirando hacia adelante. Y como hoy en día la cabina del Magnumka se puede comprar por unos pocos miles de zlotys, también es una opción muy económica.
Renault Magnum en versión “salón”:
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