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Las variaciones actualizadas de las leyes del descanso de 45 h en la cabina en Europa

Un conductor descansando en el camión – Imagen IVECO camiones

La prohibición del descanso semanal regular en la cabina., el de 45 horas, en los últimos años ha sufrido una serie de variaciones. Esto ocurrió porque a menudo sucedió que, aunque existen regulaciones muy específicas al respecto, las compañías del transporte por carretera evitaron los mismos con varios trucos. En varios casos, de hecho, las compañías usaron trucos para eludir los controles, haciendo que sus vehículos se detuvieran durante el fin de semana fuera de los países en los que la prohibición estaba en vigor, y luego los devolvieran al final del período de estacionamiento. Esta práctica efectivamente eludió la legislación. Por esta razón, se han introducido nuevas leyes que otorgan multas muy altas para aquellos que no toman un descanso semanal regularmente, independientemente del estado en el que se detengan.

¿QUÉ DICE LA LEY SOBRE LA PROHIBICIÓN DE DORMIR EN LA CABINA?

Francia, Alemania, Bélgica, los Países Bajos, Italia y España han sancionado la prohibición de dormir en la cabina tanto dentro como fuera de sus fronteras. La introducción de esta legislación en realidad desalienta a todas esas compañías de transporte “astutas” que permiten que sus empleados duerman fuera del estado en el que fueron transportados.

La prohibición de realizar un descanso semanal regular en la cabina del camión también se formalizó en España el 21 de febrero de 2019. En realidad, el texto ya estaba listo y aprobado para 2018, pero, según la ley, era necesario esperar a que entrara en vigor el nuevo. Ratt , esa es la reforma de la legislación española de transporte por carretera. Tras la presión de las asociaciones de transporte, el gobierno español ha introducido esta prohibición que impone  sanciones de hasta 2.000 euros .

BIEN SOLO EN CASO DE FLAGRANTE DELITO

Sin embargo, el reciente pronunciamiento oficial de la Comisión Europea corre el riesgo de anular la regulación sobre la prohibición del descanso semanal en la cabina. Según la CE, se requiere un delito flagrante para sancionar la violación de la cabina de un conductor en la cabina . En pocas palabras, las agencias de aplicación de la ley deben sorprender al conductor mientras duerme dentro de la cabina durante el período de descanso semanal de 45 horas, para poder pagar la multa. Además, la Comisión señala que la policía no puede controlar el lugar donde los conductores pasaron el período de descanso en los 28 días anteriores y que no es necesario guardar recibos o documentos que acrediten la pernoctación. Por lo tanto, la decisión de la CE corre el riesgo de generar más caos; de hecho, surgen numerosas controversias para una situación que se espera que sea bastante confusa.

En la práctica, sin embargo, hay una complicación. Una decisión reciente de la Comisión Europea ha establecido que la multa por violación de la prohibición de descansar en la cabina cada semana solo se puede pagar si ha sido cogido flagrante o si el conductor del camión está atrapado en el acto, mientras descansa 45 horas en la cabina.

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El cansancio de los conductores de camiones hará que el vehículo se detenga automáticamente.

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El cansancio de los conductores de camiones hará que el vehículo se detenga automáticamente. El Ministro de Transporte emitió una orden que establece la obligación de instalar sistemas de alerta por somnolencia y falta de atención. Sin embargo, los transportistas afirman que la medida los llevará a la quiebra

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El terrible accidente en Ialomita causado por un conductor de camiones hizo que el Ministerio de Transporte tomara medidas drásticas en esta área. Tras la orden de imponer un control estricto de los tacógrafos, el ministro Răzvan Cuc también emitió uno que implica enormes costos para los transportistas rumanos. Se trata de instituir la medida de montar los sistemas de advertencia de somnolencia y falta de atención, así como de advertencia en el cruce involuntario de las líneas que separan los carriles de tráfico.

“En la actualidad, Rumania tiene un doble valor del indicador de seguridad vial: el número de muertes por accidentes de tránsito en comparación con el número de habitantes, en comparación con el promedio de la Unión Europea. Desde un punto de vista accidental, una situación especial, debido a las graves consecuencias, está representada por accidentes que involucran vehículos pesados ​​para carga y transporte público.

Una de las causas específicas son los accidentes que se deben a la fatiga de los conductores de dichos vehículos, conductores por los que generalmente se prolonga el período de conducción diaria. Aunque para evitar tales situaciones se han impuesto disposiciones sobre la legislación social que obliga a estos conductores a respetar ciertos períodos de descanso, algunos eventos trágicos que han aparecido en el tráfico han demostrado que se necesitan medidas adicionales ”, indica el informe de motivación. El proyecto de orden del Ministro de Transporte.

Los camiones se detienen automáticamente.

Los transportistas afirman que el sistema es útil, pero que aún no se ha implementado en la Unión Europea y que la obligación de comprar un camión en este momento dará un golpe fatal a los operadores rumanos.

“El sistema de advertencia de somnolencia funciona en base a un algoritmo preestablecido por el fabricante de la tecnología, que comprueba la dirección con la que se mueve el volante y se da cuenta cuando el conductor no conduce constantemente. Cuando estas cosas han sido notificadas, te advierte que cerrará todos los sistemas y que tienes que disparar correctamente. Mientras tenga este sistema, no podrá conciliar el sueño porque detecta inmediatamente su somnolencia y no le permite conducir.

Estos sistemas son muy caros, varios miles de euros por cada camión, dados los costos operativos extremadamente altos y las tarifas muy bajas. El mercado del transporte, etc., y esta medida fallará a los operadores rumanos. Está claro que alguien está usando la tragedia en Ialomița para poner algo en el automóvil de los transportistas.

Pero, desde el principio, me gustaría que el ministro promoviera un acto normativo mediante el cual abolir el sistema de soborno y establecer un sistema anticorrupción para la formación profesional, inicial y continua, me refiero a la obtención de los certificados y la extensión su validez para conductores profesionales.

Si quiere montar ovnis en camiones sin resolver, a través de un sistema, lo que sucede, como un acto de corrupción a nivel de formación profesional, no ha resuelto nada. Significa que tiene un interés personal en comprar los transportistas y no sé cuáles son los motivos ”, dijo Augustin Hagiu, presidente de la Federación de Operadores de Transporte de Rumania.

 

Fuente – Atelieruldeacasa.ro

 

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Un camionero atasca un avión Airbus 320 bajo un puente en China

El conductor calculó mal las medidas y su preciosa carga estuvo involucrada en este incidente – Twitter

Ocurrió un accidente singular en Harbin, en el distrito de Daoli, en el noreste de China, con el fuselaje de un Airbus 320 atrapado debajo de un paso elevado.

El avión estaba a bordo de un camión que era transportado para ser desguazado cuando se atascó debajo de un puente.

Para liberar el transporte excepcional, se adoptó el más simple de los trucos: los neumáticos del vehículo, demasiado hinchados en el momento del impacto, se desinflaron y, por lo tanto, fue posible extraer el avión “atrapado”. El video se volvió viral de inmediato en internet.

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Un muerto y un herido grave en la colisión entre un camión y un todoterreno en Utrera

Un hombre ha muerto y otro ha resultado herido grave en el accidente de registrado esta mañana de martes en la A-375, kilómetro 16, dirección Los Molares. Han colisionado frontalmente un camión y un todo terreno.

La carretera totalmente después de darle paso a los vehículos que se encontraban en l
del accidente. La persona fallecida ha sido el conductor del todoterreno que quedó atrapado. El conductor del camión ha resultado herido grave, el helicóptero de emergencias le ha  trasladado al centro sanitario desde el lugar del accidente.

Según informa el 112 Emergencias, el aviso ha llegado a las 11:00 horas, varios usuarios de la vía, testigos del accidente que informaban de la colisión del camión que transportaba pienso y un vehículo  todoterreno. También el vehículo estaba fuera de la carretera, al igual que parte del camión cuya cabina ha quedado sobre un desnivel.

La persona fallecida estaba atrapada dentro del todo terreno, por lo que ha sido necesaria intervención de los bomberos. Además, también han dado aviso al helicóptero de Emergencias para el traslado del herido en estado grave a un centro hospitalario, finalmente resultó ser el conductos de camión.

Desde el 112 se avisó de inmediato a la Guardia Civil, equipos de Emergencias y Bomberos. El  accidente ha provocado una importante retención en ese tramo de carretera, manteniendo a los vehículos parados más de media hora, mientras no se ha organizado la asistencia sanitaria, cuando los agentes han comenzado a dar paso a los vehículos parados mas de media hora. Una hora después, han cortado la vía por completo para organizar el traslado del fallecido.

 

Ver más en –Aionsur.com

 

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Buscan a un camionero español, desaparecido el domingo. Su mujer e hija están muy preocupadas

Camión Iveco similar al del camionero desaparecido

Las redes sociales muchas veces son de gran ayuda, para difundir alertas, incluso los diferentes cuerpos policiales del país, las utilizan a modo de difusión. Esta vez, ha sido la empresa, la que busca a un conductor, Vicente, que no tienen noticias del mismo, desde el pasado domingo.

A continuación, vamos a reproducir la alerta que ha sido publicada en wasap y Facebook:

Por favor máxima difusión, llevamos desde el Domingo a las 21:30 horas sin tener noticias de Vicente Climente, con DNI 73503101 T compañero y trabajador de nuestra empresa, salió de nuestro parking en Paiporta (Valencia) el Domingo dirección Mondragon (Guipúzkoa). La última comunicación que mantuvimos se encontraba en la autovía A1 a 42 kilómetros de Mondragon.

La noticia sigue después de la publicidad

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Desde entonces los teléfonos que lleva encima están desconectados. Hemos llamado a todos los lugares ( policía local, guardia civil, hospitales, estaciones de servicio cercanas al lugar de carga programado, la propia fábrica donde se tenía que realizar la carga) y nadie sabe nada ni ha visto a Vicente.

El vehículo que lleva es un Iveco Straliss 500 blanco, matrícula 0574HYG y semirremolque matrícula R3430BCW, y un contenedor marítimo con la matrícula MEDU1845073.

Llevaba vaquero negro,camiseta azul,chaqueta de sudadera gris oscuro y zapatillas negras.

Tiene mujer e hija y están muy preocupadas por su padre al igual que todos nosotros.

Adjunto fotografía De Vicente.

Muchas gracias de antemano a todos.

 

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