MAN apuesta por camiones eléctricos e hidrógeno a precios de los de diésel y con mayor autonomía

MAN presenta camiones eléctricos desde hace varios años. Los primeros especímenes incluso se pusieron en uso de prueba. Hoy, sin embargo, se presentó por primera vez la versión eléctrica del modelo más grande para viajes largos, el TGX.

En las primeras fotos, tomadas durante la presentación oficial, se pueden ver incluso dos ejemplares. El que tiene la cabina más alta y accesorios rojos es una variante puramente eléctrica, alimentada por baterías. Se suponía que la copia gris y azul del techo de altura media promovería el combustible de hidrógeno.


Desafortunadamente, ahí es donde todo termina. Esto se debe a que la información adicional es solo un anuncio de los planes generales de la empresa. Se sabe que en los próximos dos años MAN quiere producir 200 camiones eléctricos, implementándolos para el uso diario. Para este propósito, se ha establecido un centro de desarrollo especial cerca de Nuremberg, que, entre otras cosas, se ocupa de la construcción de kits de baterías. Además, se ha establecido una cooperación con una serie de subcontratistas, como Bosch, ZF y Faurecia.

La empresa también confía en que el costo total de poseer un camión eléctrico (es decir, comprar/alquilar más trabajo) será totalmente comparable al precio de los camiones diésel. Cuando se trata del desarrollo de baterías, la compañía anuncia una gran aceleración. En tan solo unos años, quiere alcanzar una autonomía de 1.000 kilómetros, a partir de los cuales tardará menos de cuatro horas en cargarse. Todo, por supuesto, para que tales TGX eléctricos pudieran funcionar en el transporte de larga distancia.

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