El fabricante de camiones MAN presenta su primer camión eléctrico en Nuremberg

¿Qué propulsión prevalecerá en los vehículos comerciales como alternativa al diésel en los próximos años? Las posibles opciones incluyen motores de combustión que utilizan hidrógeno como combustible, camiones eléctricos a batería, camiones de pila de combustible o soluciones híbridas. En MAN, la atención se centra inicialmente en los accionamientos eléctricos. En su planta de Vogelweiherstrasse de Nuremberg, el fabricante ha presentado ahora el prototipo de un camión eléctrico pesado.

Camiones eléctricos: MAN comenzará series pequeñas a partir de 2024

Alexander Vlaskamp, ​​director de MAN Truck & Bus, dijo que el camión eléctrico presentado estaba muy cerca de los vehículos de la próxima serie que saldrán al mercado dentro de dos años. Eso es un año antes de lo planeado originalmente. La filial de Volkswagen quiere poner el camión eléctrico en la carretera en series pequeñas en 2024 y luego en series grandes a partir de 2025. Esto sienta las bases para la futura tecnología de cero emisiones que se ofrecerá.

Al mismo tiempo, MAN apuesta por las pilas de combustible

MAN ahora también está comenzando a investigar en tecnología de celdas de combustible. “Con la tecnología eléctrica, estamos configurando una plataforma para poder ofrecer tanto tecnología de celdas de combustible como camiones eléctricos para las diversas aplicaciones en el sector de camiones”, dice Vlaskamp.

Jefe de MAN: el hidrógeno producido de forma respetuosa con el medio ambiente seguirá siendo escaso durante mucho tiempo

Vlaskamp señaló que probablemente solo habrá suficiente hidrógeno verde y la infraestructura correspondiente para el uso generalizado de camiones de hidrógeno mucho después de 2030. Sin embargo, la investigación se está intensificando. Esto también tiene sentido porque las diferentes tecnologías se complementan entre sí y en parte se complementan entre sí.

El Estado Libre de Baviera promueve el desarrollo del hidrógeno

Esto cuenta con el apoyo del gobierno estatal de Baviera, que está promoviendo masivamente el tema del hidrógeno. El primer ministro Markus Söder y el ministro de Economía, Hubert Aiwanger, entregaron decisiones de financiación de más de 8,5 millones de euros en la presentación del camión eléctrico en Núremberg. Söder dijo que ve una de las grandes oportunidades para el tráfico de mercancías pesadas en la pila de combustible, razón por la cual el Estado Libre apoya el desarrollo del hidrógeno.

Al mismo tiempo, también apuestan por las posibilidades de los e-trucks. Su gran objetivo es que Bavaria sea el lugar de producción de baterías para el sector de los camiones. Según el Primer Ministro, MAN es de particular importancia para Bavaria como socio industrial y tecnológico.

Aiwanger: En el futuro, los camiones deberían funcionar con hidrógeno en lugar de diésel

El dinero fluye hacia la llamada "flota bávara" como parte de la estrategia de hidrógeno bávara. Bajo este nombre, MAN Truck & Bus desarrollará camiones de pila de combustible en los próximos años junto con sus socios Bosch, Faurecia y ZF. Según el ministro de Economía, Hubert Aiwanger, el objetivo es producir unidades de camión descarbonizadas para el futuro.

Esto significa que los camiones de larga distancia ya no serán alimentados con diésel en el futuro, sino con hidrógeno, de modo que el suministro eléctrico para el accionamiento se genera a través de la pila de combustible. A Aiwanger le gustaría que "las empresas de tecnología bávaras tradicionales como MAN produzcan un camión en el futuro que funcione con hidrógeno en lugar de diésel".

Pruebas con camiones de pila de combustible en carretera a partir de 2024

Los primeros vehículos de prueba de pila de combustible de esta "flota bávara" se pondrán a prueba durante un año a partir de 2024 en empresas como DB Schenker, BayWa o Spedition Dettendorfer.