Algunos piensan que la cabina del Volvo VNL es pequeña e incluso quieren una cocina y un baño en su interior.

Cuando se trabaja en la carretera, incluso las cabinas más grandes que ofrecen los fabricantes de automóviles pueden considerarse pequeñas. Tareas simples como moverse por el interior, cambiarse de ropa o compartir el espacio con un miembro de la familia pueden ser un desafío si la cabina no es cómoda.

Los camioneros norteamericanos y los camioneros de algunos otros países del mundo tienen a su disposición algunas de las cabinas originales de fábrica más grandes del mundo. Generalmente, estas cabinas ofrecen hasta 86 pulgadas de largo detrás de los asientos, unos 2 metros de largo, lo que permite la instalación de armarios, un refrigerador pequeño y una cama grande.

Aun así, hay quienes quieren más. El conductor de camión Dave Plumb y su esposa Kelly encargaron a Bolt Custom Trucks un camión con una cabina de casi el doble del tamaño de fábrica, que se instaló en un Volvo VNL. El resultado es una cabina de casi cuatro metros de largo en el interior, que te permite moverte y tiene muchas comodidades para la vida en la carretera.

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El camión recibió, en su interior, una mesa, que se puede abatir, transformándose en una cama doble, además de una serie de gabinetes, una cocina completa con refrigerador grande, fregadero, estufa y horno, y también un baño completo, con ducha. y aseo. Instalado sobre el pasaje a la cabina del bruto, se instaló un televisor LCD gigante, así como un sistema de sonido de alta potencia.

Uno de los grandes diferenciales de esta camioneta es que la instalación de la cabina más grande mantiene el diseño original de la cabina, pareciendo haber salido de fábrica con este tamaño. Esto se debe a que la empresa Bolt Custom Trucks diseña cada camión personalizado, manteniendo la adaptación lo más cercana posible al modelo original. Otras empresas que realizan este tipo de conversión suelen utilizar una caja que parece una caja instalada detrás de la cabina original.

El precio del camión terminado no fue revelado por el fabricante, pero debería exceder los US $ 300 mil. Teniendo en cuenta que el VNL sale de fábrica por menos de 200.000 dólares, la adaptación casi duplica el valor del modelo.

Lo más interesante, como se muestra al final del video de arriba, es que el camión no se acoplará a un semirremolque, sino que se usará con un implemento de caja en el chasis. ¿Cuánta inversión en comodidad, no es así?

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