Dinamarca limita el estacionamiento de camiones en los aparcamientos a 25 horas: la Comisión de la UE en contra

El gobierno de Copenhague tenía la intención de crear orden y legalidad en los estacionamientos. Pero a Bruselas no le gusta porque hace imposible, por ejemplo, tomar un descanso semanal. Y dado que Dinamarca no da marcha atrás, lo lleva al Tribunal de Justicia de la UE.

La Comisión Europea se opone a la regla por la cual Dinamarca ha establecido una estadía máxima en un área de estacionamiento estatal en 25 horas. Lo señaló al gobierno de Copenhague y, tras la respuesta general obtenida, decidió remitirlo al Tribunal de Justicia de las Comunidades Europeas. 

El problema surgió el 1 de julio de 2018 cuando Dinamarca, con la intención de frenar el nomadismo de los camiones en las carreteras del país y mejorar los servicios y la legalidad dentro de las 90 instalaciones estatales, aprobó una disposición que limita a 25 horas el tiempo máximo de permanencia de un conductor. con su camioneta dentro del área. Pero esta disposición, según la Comisión Europea, acaba siendo discriminatoria, ya que crea barreras a los transportistas extranjeros comprometidos en misiones internacionales, ya que al no tener un lugar donde detenerse, necesitan plazas de aparcamiento para realizar la actividad y respetar la conducción y la conducción. tiempos de descanso. El problema surge en particular con respecto a la posibilidad de aprovechar los períodos de descanso semanales reducidos, ya que duran más de 25 horas (que varían entre 35 y 45 horas): en ese momento, por tanto, consumirlos en la misma estructura sería imposible, pero por otro lado la transferencia sería contraria a la legislación y por tanto expondría el riesgo de sanción. Resultado: en Dinamarca, tomar un descanso semanal es prácticamente imposible.

La Comisión considera que la norma no es adecuada, necesaria o proporcionada a los objetivos y, por tanto, ha iniciado un procedimiento de infracción contra Dinamarca, pidiéndole que elimine el límite de 25 horas. Y todo ello acaba convirtiéndose, según la Comisión, en una restricción injustificada a la libre prestación de servicios según los artículos 1, 8 y 9 del Reglamento (CE) nº. 1072/2009.

Luego, la misma Comisión reconoce como legítimos los objetivos, señalados por el gobierno danés, de "garantizar condiciones ordenadas en las áreas de estacionamiento" o "abordar el problema del estacionamiento ilegal y peligroso", pero enfatiza que se pueden lograr con disposiciones más adecuadas o con otros medios. 

¿Que pasará ahora? Por lo general, un estado diferido busca resolver el asunto antes de la sentencia del Tribunal. Pero si esto no sucede y la Corte efectivamente condena al Estado en cuestión, entonces la Comisión puede solicitar a la Corte sanciones pecuniarias, que pueden consistir en una suma global y / o pagos diarios.

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