El curioso camión IVECO con dos volantes

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A fines de marzo de 2019, Iveco actualizó el camión Acco en la región de Australia. Equipado con una nueva cabina, el camión recibió la nueva identidad de marca y dejó de usar la cabina del Fiat 190, la misma desde la década de 1980. Este camión se produce exclusivamente en Melbourne, Australia, y sirve para varias operaciones en toda esa región.

La nueva versión del camión se basa en el Stralis X-Way, y se puede producir en 6 × 4 u 8 × 4, con suspensión metálica o neumática, con control de tracción y sistema de bloqueo del diferencial controlado por el conductor.

Iveco Acco 1Los motores son Cursor 9, Euro 6, con potencias entre 310 y 360 caballos de fuerza con par entre 1.300 y 1.650 Nm. La transmisión es automática, suministrada por Allison.

Pero una de las grandes curiosidades del camión es la posibilidad de adquirirlo con dos puestos de conducción. Parece extraño a primera vista, pero esta configuración es específicamente para el mercado australiano, principalmente para la recolección de basura, donde el conductor tiene que entrar y salir repetidamente de la cabina.

Para agilizar la operación, puede salir por una puerta, entrar por la otra y comenzar a conducir de inmediato, sin necesidad de moverse dentro de la cabina.

Iveco AccoTodos los controles están duplicados dentro de la cabina, lo que hace que parezca que el tablero está reflejado. Solo algunos controles específicos están en un solo lado. Este es el caso de la radio, que está a la derecha, y el control del sistema hidráulico de la caja de carga, que está a la izquierda.

Iveco Acco 3El Acco comenzó a producirse en la década de 1960, todavía como modelo internacional. En 1992, Iveco se hizo cargo de la línea de montaje y continuó la producción del modelo hasta 2002, utilizando la marca estadounidense, pero ya con la cabina del Fiat 190.

Este es uno de esos ejemplos que muestra que una región del planeta tiene necesidades muy diferentes a otras y que, muchas veces, los modelos de vehículos que funcionan allí no serían adecuados para otras partes del mundo.

Rafael Brusque - Blog del camionero

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