Volvo FH16 750 perfectamente equipado como la "barredora" más potente de Europa

 

 

 

Una barredora de calles no parece un tema particularmente emocionante. A menos que estemos hablando del barredor oficialmente más fuerte y más grande para circular por las carreteras europeas. Este camión fue entregado a la empresa familiar Ludo Balayage en la primavera de este año, en Francia. Según los informes, los preparativos para su entrega tardaron tres años, y el chasis básico puede hablar por sí mismo. Este es un Volvo FH16 750.

La barredora de discos tiene capacidad para 14 m3 de residuos de carreteras y 10.000 litros de agua. El ancho de su trabajo llega a los 5,5 metros, que es dos o incluso tres veces mayor que la mayoría de vehículos de este tipo. Por la noche, los edificios se cargan con marcado láser y la visibilidad es proporcionada por un sistema de cámara de 360 ​​grados. Todo esto como parte del desarrollo de la marca alemana Brock, abreviado VS14.

Para trabajar con una carrocería de este tipo, el Volvo FH16 tuvo que pedirse con una configuración realmente sobresaliente. El motor más potente de 750 CV está conectado al eje trasero con una relación de transmisión de 4,11. A esto se le ha agregado una transmisión automática I-Shift. Como resultado, el vehículo puede moverse a una velocidad de solo 1.2 km / h, y al mismo tiempo tener 1000 rpm.

La parte trasera del chasis está particularmente reforzada, el sistema de propulsión es 8 × 2 y el espaciado de los ejes individuales puede llamarse no estándar. Volvo Trucks tuvo que mover el tanque de AdBlue hacia la izquierda, mover el soporte de la batería 25 pulgadas, reorganizar el soporte del tanque de aire y también mover todo el segundo eje. Solo entonces el enorme limpiador encontró la cantidad adecuada de espacio para trabajar. También hay que añadir que los dos ejes delanteros son variantes de hasta 10 toneladas y cuentan con suspensión neumática. El cuarto eje es operado por un sistema hidráulico.

A esto se suma un equipamiento para la comodidad y seguridad de las que incluso los mejores tractores se avergonzarían. En la cabina baja para dormir encontrará, entre otras cosas, fundas de cuero de fábrica, un frigorífico con congelador, luces bi-xenón y un sistema de control VDS activo con dirección asistida electrónica. Todo esto para que el conductor pueda trabajar lo mejor posible en tareas más largas y distantes que realizará en toda Francia. Las carreteras o aeropuertos se limpiarán en su mayor parte.

 

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