La cadena de suministro mundial estalla: 600 barcos esperan atascados en los puertos más grandes del mundo

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El bloqueo  y congestión de los cargueros en el principal complejo de puertos estadounidenses, el del sur de California, ha alcanzado un nivel récord en los últimos días. El martes, más de un centenar de barcos esperaban para descargar sus contenedores de carga frente a los puertos de Los Ángeles y Long Beach.

Docenas de barcos han estado esperando durante semanas para desembarcar en los dos puertos, que en conjunto manejan alrededor del 25 por ciento de las exportaciones totales de Estados Unidos y hasta el 40 por ciento de las importaciones totales. Se espera que la congestión continúe hasta el próximo año. Solo en las aguas de Los Ángeles, unos 200.000 contenedores esperan su turno para desembarcar en el puerto, llenos de todo, desde juguetes y zapatillas de deporte hasta piezas críticas para la maquinaria de la fábrica. 

Los contenedores vacíos, por otro lado, se apilan en el puerto a la espera de ser transportados de regreso a China, pero esto es imposible hasta que los barcos descarguen primero los contenedores llenos.

Los economistas, fabricantes y gigantes minoristas de EE. UU. Advierten que los retrasos en la cadena de suministro darán lugar no solo a la ausencia de los tradicionales descuentos navideños este año, sino también a una posible escasez de productos codiciados en los estantes de las tiendas. 

Cada vez más estantes vacíos en Estados Unidos, amenazados por "escasez de todo"

En otras palabras, Estados Unidos se está uniendo de alguna manera al Reino Unido como un país del primer mundo con estantes vacíos. Estados Unidos ya ha detectado una escasez récord de productos cotidianos, desde pollo, tocino, queso, café y aceite de oliva, papel higiénico y pañales hasta automóviles y materias primas como madera y plástico. Sin mencionar los microchips que están integrados en teléfonos móviles, computadoras portátiles, pero también en automóviles. 

Los estadounidenses ya están compartiendo masivamente imágenes de estantes vacíos y medio vacíos en las redes sociales.

“Por el momento, la escasez está garantizada ... Hemos estado advirtiendo a los consumidores durante meses que reduzcan sus expectativas para la temporada de compras navideñas. El hecho es que la cadena de suministro se extiende hasta su límite de un extremo al otro, dijo a  Business Insider  Jonathan Gold, vicepresidente de política de cadena de suministro de la Federación Nacional de Minoristas.

“Todas las partes de la cadena de suministro, la mayoría de las cuales se basan en los principios de 'leanness' (sin tiempo de inactividad, la menor redundancia posible, desde los conductores de camiones hasta las existencias en los almacenes), no estaban preparadas para este aumento (demanda con covid- mitigación) ”, explicó para Insider Tony Pelli, director de seguridad de BSI.

El presidente de los Estados Unidos, Joe Biden, prometió expandir la capacidad del puerto, y el gobernador de California, Gavin Newsom, demócrata y Biden, emitió una orden ejecutiva el miércoles que debería abordar la escasez de conductores de camiones y espacio de almacenamiento, lo que hace que la carga se descargue lentamente de los barcos. es decir, el puerto. 

Es decir, con este decreto, el gobernador de California ordenó a sus agencias estatales buscar y arrendar terrenos estatales, federales y privados para el almacenamiento de carga a corto plazo, así como rutas para camiones en los que podrían estar temporalmente exentos de las restricciones de peso. También amplía la educación y la formación de los trabajadores portuarios, los conductores y otras personas de la cadena de suministro. 

Biden pide al puerto que trabaje las 24 horas del día, decenas de barcos frente a los puertos

“Los puertos de California son fundamentales para nuestras economías locales, estatales y nacionales y el estado está tomando medidas para apoyar el movimiento de mercancías a pesar de las interrupciones globales. Mi administración continuará trabajando con socios federales, estatales y de la industria en soluciones innovadoras para enfrentar desafíos inmediatos, al tiempo que lleva nuestros procesos de distribución al siglo XXI ”, dijo el gobernador Newsom en un comunicado el miércoles,  informó CNN .

El presidente Biden ya pidió la semana pasada a las autoridades portuarias de Los Ángeles y Long Beach que pasaran a trabajar las horas extraordinarias las 24 horas del día, los siete días de la semana. Normalmente trabajan cinco días a la semana y cierran durante la noche. Pero la pregunta es hasta qué punto esto resolverá el problema, ya que no acabará con la escasez de camiones y conductores para transportar carga.

Actualmente hay una escasez de alrededor de 80.000 conductores de camiones en los EE. UU., Con una tendencia creciente, pero esta es una escasez menos crítica que en el Reino Unido, donde faltan hasta 120.000 conductores, principalmente debido a las consecuencias del Brexit y las barreras para los trabajadores extranjeros de Los Estados unidos.

En los EE. UU., Pero también en el resto del mundo, los retrasos cada vez más graves en las cadenas de suministro internacionales son principalmente el resultado de pandemias y medidas coviduales, es decir, restricciones en los cruces fronterizos para barcos, camiones, trenes y aviones que transportan mercancías, así como dramáticas el aumento de la energía y los precios del transporte de contenedores de carga individuales y la escasez global de trabajadores.

Un total de casi 600 barcos en estos días esperan la descarga o carga de mercancías frente a los puertos más grandes del mundo. Casi un centenar de barcos están anclados frente a los puertos de carga en Hong Kong y Shenzhen solo.

Lo mucho que ha afectado la pandemia al transporte marítimo mundial se demuestra por el hecho de que un caso de infección en agosto cerró la terminal de Ningbo, en las afueras de Shanghai, durante dos semanas.

“Las cadenas de suministro se han visto afectadas por todos lados y se han derrumbado a niveles sin precedentes. Los problemas son mucho más profundos de lo que se ve en los puertos ”, dijo al Financial Times Simon Heaney, analista de la consultora marítima Drewry  .

El costo global promedio de transportar un contenedor de 12 metros ahora se acerca a los $ 10,000, tres veces más que a principios de año e incluso 10 veces más que antes de la pandemia, según muestran los datos de Freightos.

El número de días de espera para el desembarco en los puertos más grandes del mundo es ahora el siguiente: el que menos espera en Shenzhen (1 a 2 días), seguido de Shanghai / Ningbo (1 a 3 días) y luego Rotterdam (hasta seis días) y Savannah (de seis a siete) días), y lo peor es en Los Ángeles / Long Beach (de siete a 12 días). 

Detlef Trefzger, CEO de Kuehne + Nagel, una de las empresas de transporte y logística más grandes del mundo, espera que la congestión en el transporte marítimo dure al menos hasta el Año Nuevo chino en febrero de 2022. Hasta entonces, esta crisis puede empeorar, estima Trefzger.

“Sé que escuchas mucho sobre algo llamado cadenas de suministro y sé lo difícil que es conseguir una variedad de cosas, desde tostadoras hasta zapatillas y bicicletas hasta muebles de dormitorio. A medida que se acercan las fiestas, es posible que se pregunte si los obsequios que planea comprar llegarán a tiempo ”, dijo Biden de la Casa Blanca. Y él mismo admitió que esto es solo “una solución potencial, porque todos esos bienes no se moverán por sí solos.

Agregó que es una señal positiva que los tres principales transportistas de carga de EE. UU., La cadena de supermercados Walmart y los servicios de envío y reenvío de FedEx y UPS, planeen intensificar sus operaciones de 24 horas para acelerar los envíos en todo el país. Target, Home Depot y Samsung también han anunciado que están aumentando la intensidad de su trabajo.

“Esto no se llama cadena de suministro sin una conexión. Si se necesita apoyo federal, dirigiré todas las medidas apropiadas. Sin embargo, si el sector privado no intensifica sus esfuerzos, los llamaremos y les pediremos que actúen, porque nuestro objetivo no es solo atravesar este cuello de botella inmediato, sino también abordar las debilidades de larga data en nuestra cadena de suministro que esta pandemia ha dejado al descubierto ”, advirtió Biden. 

Gene Siroka, director ejecutivo del puerto de Los Ángeles, dijo que habían logrado algunos avances la semana pasada: "Hemos tenido una situación en la que el 25% de la carga total en el muelle permanece aquí durante 13 días o más, y eso es reducido a la mitad durante la semana pasada ".

Pero aunque el puerto está listo para operar las 24 horas del día, Siroka dice que sus terminales están cerradas de 3 a 8 a.m. porque no tienen órdenes de descargar y recoger carga durante ese período. 

El director de relaciones con los medios del puerto, Phillip Sanfield, advirtió que los turnos en el puerto son inútiles si no hay un camionero que venga a recoger la carga: “El puerto de Los Ángeles ya está listo. Tenemos muchos trabajadores en tierra. El problema son los camioneros y, lo que es más importante, la carga que hay que recoger. Trabajamos con importadores, terminales, etc. para obtener demanda para ese período nocturno ”.

El gerente de logística de Dependable Supply Chain Services, Leonard Arriola, también advirtió a CBS: “No se puede encender como un interruptor. Tienes que cambiar la fuerza laboral. No creo que haya suficiente mano de obra en los puertos para cubrir todos los puertos ".

Que la situación se agravará aún más, es decir, que los problemas en las cadenas de suministro serán "aún mayores antes de mejorar", predijo la semana pasada en su informe la consultora financiera Moody's Analytics  .

“Los controles fronterizos y las restricciones de movimiento, la falta de disponibilidad de un pase de vacuna global y el retraso de la demanda debido a que los consumidores se quedan en casa debido a la pandemia se han fusionado y crean un gran problema que dificultará la producción mundial porque las entregas no se realizan a tiempo, los costos y los precios subirán y debido a eso, el crecimiento del PIB mundial no será tan fuerte ”, escribió Moody's en su informe, informa CNN. E identificaron una escasez crónica de conductores de camiones como el posible "eslabón más débil"

En un nuevo informe de esta semana, la agencia declaró que "los dolores de cabeza de la cadena de suministro aún no muestran signos de alivio".

"Todo se mueve en la dirección incorrecta. No hay puntos brillantes ”, dijo a CNN el autor principal del informe, Matt Colyar  . Moody's advirtió que la "arena en los engranajes" de la economía mundial podría provocar un crecimiento más lento que el de la economía estadounidense, así como una tasa de inflación más alta. De hecho, la producción industrial de EE. UU. Cayó bruscamente un 1,3% en septiembre, mientras que los precios minoristas aumentaron un promedio del 5,4%.

Sin embargo, algunos ejecutivos corporativos y analistas de mercado no son tan pesimistas. El director del banco de inversión de JP Morgan, Jamie Dimon, dijo la semana pasada que los problemas de la cadena de suministro serían un recuerdo lejano el próximo año en este momento.

Recordemos, en una carta abierta enviada a finales de septiembre a los jefes de estado que asistieron a la Asamblea General de las Naciones Unidas, la Cámara Naviera Internacional (ICS), la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA), la Unión Internacional de Transporte por Carretera (IRU) y La Federación Internacional de Trabajadores del Transporte (ITF) advirtieron del “colapso del sistema mundial de transporte” si los gobiernos no restablecen la libertad de movimiento de los trabajadores del transporte y les dan prioridad para obtener una vacuna reconocida por la Organización Mundial de la Salud (OMS).

“Desde el comienzo de la pandemia de covida-19, las industrias marítima, de carreteras y de aviación han pedido en voz alta y clara a los gobiernos que garanticen la libre circulación de los trabajadores del transporte y eliminen las prohibiciones de viaje y otras restricciones que han tenido un efecto extremadamente perjudicial en su bienestar. y seguridad. Los trabajadores del transporte mantienen al mundo en movimiento y son vitales para la libre circulación de productos, incluidas las vacunas y el equipo de protección, pero los gobiernos los han defraudado y sus funcionarios lo han dado por sentado ”, se lee en su dramática carta.

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