La remuneración de los camioneros en Francia aumentó un +4,1%. Entre 2022 y 2023, su salario medio aumentó de 2.795 euros brutos mensuales a 2.926 euros. Al mismo tiempo, la retribución media, incluidas las primas, aumentó de 2.916 euros brutos mensuales a 3.035 euros.
El indicador de producción de un vehículo, producto del kilometraje anual recorrido y el coeficiente de carga, cayó un –2% entre 2022 y 2023, revela la encuesta sobre el TRM de larga distancia de 2023 publicada el 28 de marzo por la CNR. Peor aún: en dos años, este indicador ha disminuido un -6,2%.
Este estudio recuerda que el sector sufrió un importante incremento de sus costes el año pasado. Entre los más destacados se encuentra la remuneración de los conductores que aumentó un +4,1%. Entre 2022 y 2023, su salario medio aumentó de 2.795 euros brutos mensuales a 2.926 euros. Al mismo tiempo, la retribución media, incluidas las primas, aumentó de 2.916 euros brutos mensuales a 3.035 euros. En diez años, los salarios de los conductores aumentaron un +26,7%, mientras que en el mismo período el salario mínimo aumentó un +22,2%.
En cuanto a los equipamientos, la CNR subraya que los precios de los tractores registraron un aumento medio anual del + 10% y los de los neumáticos del + 8,4%. También en el lado del aumento, las tarifas de las autopistas de clase 4 aumentaron un + 4,9% en 2023, aunque el gasto anual de las empresas en peajes solo aumentó un + 1,3% (la diferencia se explica por un menor uso de la autopista).
Punto positivo: tras alcanzar picos, los precios del diésel sin IVA experimentaron una caída del -6,2% entre diciembre de 2022 y diciembre de 2023. Sin embargo, la CNR recuerda que el 99,1% de las empresas practican la indexación de los combustibles.
También para el ejercicio 2023, la inflación se ha traducido en una desaceleración del consumo. Consecuencia: una caída del -0,8% en el kilometraje medio anual recorrido por los vehículos y un descenso de -0,9 puntos en su coeficiente de carga.
Encuesta CNR de larga distancia 2023
Resultados completos de la encuesta sobre el transporte de mercancías por carretera a larga distancia realizada en 2023 por empresas francesas por cuenta de terceros.
Las condiciones de funcionamiento de los vehículos se deterioran en 2023. El indicador de producción de vehículos calculado por la CNR disminuye así un -2% entre 2022 y 2023. El déficit de producción respecto a 2019, último año completo antes de la crisis del covid, alcanza el -6,7% en 2023.
El año 2023 también estuvo marcado por una importante inflación de costes. Los aumentos afectan tanto al componente social como a los costes de kilometraje y los costes fijos de los vehículos. Entre los aumentos más notables entre las dos últimas encuestas 2022 y 2023, se encuentran la remuneración del conductor (+4,1%), el coste de los neumáticos (+8,4%) e incluso el valor medio de un tractor (+10%).
El análisis a más largo plazo de los resultados de la encuesta revela algunos cambios profundos en términos de productividad y costos. El indicador de producción de vehículos ha disminuido un -13,8% desde 2007, el último año completo antes de la crisis de 2008/2009. El consumo de diésel de los vehículos disminuye regularmente: -9,3% entre 2013 y 2023. La remuneración de un conductor ha aumentado un +26,7% en los últimos 10 años, un aumento mayor que el del salario mínimo durante el mismo período (+22,2%).
Fuente Cnr.fr
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