El tacógrafo: la panacea para el cumplimiento de los tiempos de conducción y descanso

 

Qué vehículos necesitan tacógrafos

 

Toda persona que transporte mercancías comerciales debe cumplir con estrictos requisitos en cuanto a la documentación de los tiempos de conducción y descanso. Estas regulaciones de la CE se aplican a todos los conductores de camiones que conducen vehículos (incluidos remolques) con un peso total de más de 3,5 toneladas.

Además, el tacógrafo, también conocido como dispositivo de control EC, y el uso de la tarjeta de conductor de camión para vehículos de transporte de carga comercial con un peso bruto vehicular de 3,5 toneladas o menos => pero la ley exige más de 2,8 toneladas ( por ejemplo, un automóvil con remolque en la Misión comercial).

Con los datos almacenados en el tacógrafo, la policía, la aduana, la inspección de Transporte de Mercancías, pero también las empresas de transporte pueden controlar los tiempos de viaje y el cumplimiento de las horas de descanso y de trabajo.

 

Normativa en el transporte comercial de mercancías

 

El tacógrafo es obligatorio:	Vehículos con peso bruto de más de 3,5 toneladas
El tacógrafo es obligatorio:	Automóviles con remolques con MMA superior a 3,5 toneladas con un radio de más de 50 km desde la ubicación de la empresa.
El tacógrafo es obligatorio:	"Cláusula del artesano": Obligatorio para desplazamientos en un radio superior a 100 km desde la ubicación de la empresa | Conducir no es la ocupación principal del conductor.
El tacógrafo no es obligatorio:	Vehículos con MMA superior a 2,8 a 3,5 toneladas. | Registros a través de hojas de verificación diarias | Si se instala un tacógrafo digital en el vehículo, debe utilizarse
El tacógrafo no es obligatorio:	Vehículos de obra de hasta 7,5 toneladas en un radio de 100 km si transportan dispositivos que el conductor necesita para trabajar

 

Tabla de contenido;

Qué vehículos necesitan tacógrafos

Estas son las reglas sobre los tiempos de conducción y descanso.

Tacógrafo actual: dispositivo de control EC digital en lugar del antiguo disco del velocímetro

Tacógrafo digital

El velocímetro inteligente

Excepciones a la obligación de utilizar tacógrafo

Sanciones por infracciones dentro del alcance del deber del tacógrafo

La tarjeta de conductor

 

Estas son las reglas sobre los tiempos de conducción y descanso.

Los tiempos de conducción y descanso forman parte de la normativa social en el tráfico rodado. Están en vigor a nivel europeo desde 2007 para todos los conductores de camiones o furgonetas con un peso total superior a 3,5 toneladas o para el transporte de pasajeros con ocho o más pasajeros. En detalle, estos tiempos de viaje están permitidos o se requieren pausas y tiempos de descanso:

 

Tacógrafo actual: dispositivo de control EC digital en lugar del antiguo disco del velocímetro

Los ferrocarriles ya funcionaban con los primeros tacógrafos hace unos 200 años. Hace unos 100 años, los dispositivos recibieron un disco de velocímetro como extensión. A medida que más y más camiones pesados ​​transportaban mercancías en ese momento, pronto se convirtió en un requisito. Fue utilizado inicialmente para el control de la velocidad o para aliviar posiblemente un conductor después de un accidente . Sin embargo, también se prestó cada vez más atención al bienestar de los conductores y, por lo tanto, a sus horas de trabajo con tiempos de conducción y descansos.

La tecnología de los tacógrafos anteriores, que registraban velocidades en discos de papel redondos, también se podía utilizar fácilmente para documentar los tiempos de conducción. Los discos, de poco más de 12 centímetros, giraban exactamente una vez en 24 horas, accionados por un mecanismo de relojería, y se etiquetaban con la velocidad respectiva o cuando el camión estaba parado.

 

 En septiembre del año 1986, entra en vigor el reglamento CEE 3821/85 del Consejo de 20 de diciembre de 1985 por el cual se establece la obligatoriedad de la instalación de un aparato de control para toda Europa

 

Los tacógrafos están conectados directamente al motor y a la electrónica del motor. De esta manera, pueden registrar de manera fiable los tiempos y velocidades de conducción o descanso. Guarde este y otros datos en el dispositivo y, en parte, en las tarjetas de conductor obligatorias , que también registran quién condujo el vehículo y cuándo.

Tacógrafo digital

Los viejos diales del velocímetro en los tacógrafos mecánicos o los libros de control personal de los conductores dejaban mucho espacio para la manipulación . La expresión generalizada "libro de mentiras" para el libro de control no surgió por casualidad. Con las posibilidades de la digitalización, la UE quería poner fin a todo esto en 2006.

Los sistemas digitales tienen un módulo de memoria sellado, funcionan con transmisión de datos encriptados, una conexión a la hora mundial coordinada y tarjetas de conductor individuales. Se registran los tiempos de conducción, trabajo, espera y descanso, así como sus interrupciones. Además, un tacógrafo digital permite leer los kilómetros recorridos y los datos de velocidad.

Pero los tacógrafos digitales tampoco están a salvo de manipulaciones. Con gran energía criminal, las ovejas negras de la industria siempre están encontrando nuevas formas de manipular el tacógrafo digital. El resultado es un aumento de accidentes de camiones graves causados ​​por conductores de camiones cansados ​​y sistemas de seguridad de vehículos que se han visto comprometidos por la manipulación. A esto se suman las no despreciables distorsiones de la competencia debidas a la manipulación de los tiempos de conducción.

Desde el verano de 2019, es obligatorio un velocímetro inteligente más desarrollado para todos los vehículos recién registrados que pesen más de 3,5 toneladas o menos de 3,5 toneladas, pero con más de 2,8 toneladas.

 

El tacógrafo inteligente

Cualquiera que recuerde los teléfonos móviles de 2006 y los compare con los teléfonos inteligentes actuales comprenderá rápidamente el tremendo desarrollo que ha tenido la tecnología digital durante la última década y media. Este desarrollo también ha creado nuevas oportunidades para los tacógrafos. Un tacógrafo digital puede ser realmente inteligente hoy.

La UE también ha entendido esto y ha estado pidiendo que se instalen tacógrafos inteligentes en todos los vehículos comerciales nuevos y más grandes desde 2019. Por un lado, esto debería dificultar aún más las manipulaciones, como ya se ha encontrado con frecuencia en los tacógrafos digitales de primera generación. Sin embargo, sobre todo, debe mejorarse la funcionalidad en la vida cotidiana.

El Smart Tacho, por ejemplo, facilita la gestión de la flota con posicionamiento y geovalla basados ​​en satélites. Los dispositivos ahora también tienen muchas interfaces para aplicaciones o servicios telemáticos modernos . Los controles de los vehículos y sus conductores ahora también pueden ser mucho más fáciles para todos. Ya no es necesario detener los vehículos para ello. La comunicación de campo cercano ahora hace posible leer una gran cantidad de datos sospechosos o generalmente importantes de los vehículos a medida que pasan . Los vehículos solo deben detenerse para su inspección si hay signos de manipulación o violaciones. Al final, esto también beneficia a los conductores, que están atascados en horarios muy ajustados todos los días.

 

¿Deben adaptarse los tacógrafos digitales o inteligentes?

No hay obligación de convertir tacógrafos mecánicos antiguos en tacógrafos digitales o los de la primera generación en velocímetros inteligentes. En el momento de su aprobación, todos los vehículos debían contar con la tecnología adecuada y, por lo tanto, se les permitió seguir conduciendo sin restricciones.

Los tacógrafos inteligentes siempre se han incluido en la compra y registro de un vehículo comercial desde 2019. Incluso el coste de modernización de los dispositivos digitales de primera generación alcanzó fácilmente la marca de los mil euros por vehículo. A menudo, existen costos adicionales por los dispositivos de lectura o el software.

Excepciones a la obligación de utilizar tacógrafo

Como ocurre casi siempre con los tacógrafos, no existen reglas sin excepciones. Los hay aquí también. Sin embargo, están más alejados del transporte comercial de mercancías, por ejemplo, con excepciones para:

 

Sanciones por infracciones dentro del alcance del deber del tacógrafo

A partir de 2020, las empresas que no utilicen correctamente los tacógrafos digitales pagarán 300 euros por cada infracción . Se le pedirá a su conductor que pague 150 euros adicionales . Ignorar las obligaciones de archivo de los datos del tacógrafo cuesta a las empresas 500 euros .

Específicamente, esto significa que las empresas deben archivar los datos de los tacógrafos y tarjetas de conductor o los viejos discos de papel durante al menos un año si no quieren arriesgarse a una multa.

A menudo, solo los conductores son multados. Si no lleva consigo su tarjeta de conductor o si no la tiene en el tacógrafo, puede pagar fácilmente una multa de hasta 250 euros .

La tarjeta de conductor

Además de la identificación o pasaporte y la licencia de conducir, la tarjeta de conductor para camiones o transporte de pasajeros es otro documento de identificación importante, incluso indispensable.

La tarjeta tiene un chip de memoria que permite la comunicación con el nuevo tacógrafo y puede registrar datos sobre tiempos de conducción o descansos. Estas actividades se almacenan en el chip durante al menos 28 días . Sin embargo, la historia a menudo se remonta a mucho más tiempo.

La tarjeta de conductor también contiene una gran cantidad de datos personales: nombre, fecha de nacimiento, autoridad emisora, validez con fecha de emisión y vencimiento, número de licencia de conducir, su propio número de tarjeta de conductor, foto y firma del conductor.

Para la solicitud y emisión, se deben pagar alrededor de 30 a 40 euros más la tarifa de envío en fomento . Los costos deben ser asumidos por el conductor principalmente porque el documento no está vinculado a su empleador actual y, de lo contrario, puede usarse dentro de la validez. El procesamiento y el envío pueden tardar dos o tres semanas.

Con esta tarjeta de conductor, el conductor se identifica en el tacógrafo digital o inteligente cada vez que conduce. Esto luego vincula la identidad del conductor con datos como:

Los tacógrafos digitales pueden imprimir estos datos inmediatamente en tiket similares a recibos para verificación. Además, la segunda generación inteligente ofrece la posibilidad de una lectura sencilla sin contacto de todos los datos.

 

 

¿Cuándo se necesita el tacógrafo?

Un tacógrafo siempre es obligatorio si un vehículo, su remolque y la carga en el transporte comercial de mercancías superan una masa total de 3,5 toneladas. El factor decisivo es el peso total admisible según los documentos de matriculación del vehículo, no la carga real. 

¿Cómo funciona el tacógrafo?

Los tacógrafos están conectados directamente al motor y a la electrónica del motor. De esta manera, pueden registrar de manera confiable los tiempos y velocidades de conducción o descanso. Guarde este y otros datos en el dispositivo y, en parte, en las tarjetas de conductor obligatorias, que también registran quién condujo el vehículo y cuándo.

¿Qué vehículos necesitan tacógrafos?

Los tacógrafos son necesarios para el transporte de mercancías comerciales o de pasajeros si el posible peso total supera las 3,5 toneladas o el número de personas transportadas supera las ocho. Los automóviles con remolques también deben estar equipados con un tacógrafo si se excede el peso total permitido de 3,5 toneladas. 

¿Qué registra el tacógrafo digital?

El tacógrafo digital registra los tiempos de conducción, trabajo, espera y descanso, así como sus interrupciones. Además, se guardan los kilómetros recorridos y los datos de velocidad. 

 

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