En Europa dicen que faltan 400.000 camioneros y subiendo...

Gran Bretaña es el país que actualmente está sufriendo las consecuencias más graves e inmediatas de la escasez de conductores, también por la pandemia del Covid-19 y el Brexit. Después de los problemas de suministro en los supermercados, las gasolineras, las cadenas de restaurantes, como Nandos, y las cadenas de comida rápida, incluido McDonald's, también tienen sus propios suministros.

Pero el problema es continental y también concierne a países que hasta hace poco exportaban conductores. TransportIntelligence ha publicado un informe sobre este fenómeno, del que se desprende que al menos 400.000 camioneros están desaparecidos en Europa. Los países más afectados son, por orden, Polonia, Gran Bretaña y Alemania. En Polonia, faltarían 124.000 conductores de vehículos industriales, o el 37% del total.

En Gran Bretaña este número varía entre 60 mil (datos Rha) y 76 mil unidades (datos Encuesta de población activa). Pero estas fuentes se refieren a 2020, es decir, antes del Brexit, por lo que las cifras del Reino Unido pueden ser más altas. La cifra alemana también varía, entre 45 mil (según DSLV) y 60 mil unidades (según Bgl). La tendencia alemana está creciendo fuertemente e IRU estima que para 2027, si no hay mejora, la escasez de conductores podría llegar a las 185 mil unidades.

Sigue un grupo de tres países latinos: Francia, España e Italia. La cifra francesa (todavía en 2019) se sitúa en 43 mil unidades, mientras que la española (15.340 unidades) es mucho menor, que se acerca a la italiana (unas 15 mil unidades). Para Italia, TransportIntelligence cita un artículo del Corriere della Sera. En los países escandinavos surgen cifras más bajas, también para el menor número de habitantes y por tanto de empresas de transporte por carretera: 5000 en Suecia, 3000 en Noruega y 2500 en Dinamarca.

La investigación también menciona dos países no pertenecientes a la UE en el Este: Bielorrusia y Ucrania. En el primer caso, una estimación de 2019 indica una escasez de 4500 conductores. Para Ucrania (que también es fuente de conductores inmigrantes en Occidente) la estimación varía tanto que no es muy fiable: pasa de 12 mil a 120 mil conductores "según la región".

Todas estas cifras son estimaciones, porque no existe un censo exacto de vacantes. Dejando de lado las cifras, el caso británico muestra que un evento externo puede socavar rápidamente la máquina logística, de la que dependen la economía y la vida de la población europea.

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