Un camión sin cabina, 5 años para amortizarlo y menos conductores.

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La empresa Aviko, conocida por la producción de patatas, presumía de su nuevo "camión sin conductor". Escrito entre comillas porque el vehículo no tiene cabina y no puede ir a más de 15 km / h.

Aviko decidió reducir los costos de transporte dentro de la fábrica. Un vehículo sin cabina debe conducirse entre el edificio de producción y un gran almacén frigorífico en las instalaciones de la fábrica en la ciudad holandesa de Steenderen. Solo el piloto automático se encargará de conducir, utilizando radar, inteligencia artificial y navegación ultraprecisa. Por lo tanto, podrían aparecer actualizaciones a lo largo de todo el chasis, hasta 11 metros. El convertidor proporcionará un motor eléctrico con una velocidad máxima de 15 km / h (por razones de seguridad) y una batería suficiente para 8 horas de funcionamiento. Pasado ese tiempo, el vehículo deberá pasar por debajo del cargador, que se conecta automáticamente al conector del techo.


El fabricante del camión es la marca holandesa VDL, conocida por la producción de autobuses y accionamientos para DAF eléctricos. Podría pensar que un camión sin cabina debería ser extremadamente ligero y económico. El frigorífico de tres ejes, sin embargo, tiene hasta 10 toneladas de peso vacío debido a las pesadas baterías del motor eléctrico. Resultó que el vehículo era muy caro, no solo por las baterías, sino también por el avanzado piloto automático. Como resultado, se espera que el retorno de la inversión dure de tres a cinco años y menos conductores en la empresa.

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