Como muchos otros gigantes australianos, el remolcador comenzó su carrera en la industria minera. Este es un Kenworth C510 de principios de la década de 2000, equipado de fábrica con una transmisión de 10 × 6, un motor Cummins de 19 litros, una cabina diurna y un peso total de 200 toneladas. La potencia máxima es de 600 CV , transmisión manual con 16 marchas, y funciona con kits de 20 ejes, con tres enormes volquetes. Es importante destacar que fue un vehículo legal en carretera, e incluso oficialmente el Kenworth australiano más grande que recibió tal permiso.
Tras completar su transporte, se puso a la venta el gigante Kenworth. En ese momento, el camión fue comprado por la empresa australiana Slingshot Haulage, que se especializa en transportar la carga de gran tamaño más grande. El vehículo debía utilizarse en rutas más largas y transportar cargas aún más pesadas. Por lo tanto, el camión fue reconstruido, ganó aún más potencia y aumentó de tamaño. El efecto final se presentó la semana pasada y deja una gran impresión.
El camión fue llevado al taller de Kuchel Contractors, que convirtió la tractora minera en una máquina de larga distancia. Para ello, fue necesario utilizar un chasis más largo para dejar espacio para un total de cuatro tanques de combustible y para la cabina para dormir. Equipado, incluyendo microondas, TV, ducha y WC. La cama también se resuelve de forma interesante, colocándola junto al dormitorio, sobre una base semi-plegable. Para poder entrar al interior directamente desde el exterior, se han recortado puertas de esquina especiales. Además, la cabina recibió suspensión neumática.
Y encima de eso, lo más llamativo fue el cambio de unidad de propulsión. El Cummins de 19 litros, cansado de más de una docena de años de funcionamiento, ha sido completamente desmontado. Su lugar lo ocupó una unidad conocida principalmente de barcos o del sector industrial, y esa es la Caterpillar C27 3412 . ¡Es un motor V12 gigante , con una capacidad de 27 litros y desarrolla 1000 caballos de fuerza en la versión superior! Sin embargo, la transmisión de 16 velocidades de Eaton Fuller permaneció, por supuesto, desincronizada. Como sabe, estas cajas pueden ser extremadamente duraderas.
