Camiones totalmente eléctricos en el tráfico de reparto: 400 kW, 220 km de autonomía y carga al 80/% en 1 hora

En el camino hacia un transporte de mercancías por carretera en camiones libre de CO2: DHL Freight puso en funcionamiento los primeros camiones totalmente eléctricos de Mercedes-Benz Trucks a principios de abril.

Al utilizar las cabezas tractoras Mercedes-Benz E-Actros 300 totalmente eléctricas, DHL Freight quiere ayudar a sus clientes a reducir las emisiones de gases de efecto invernadero en su transporte de entrega y distribución.

Los dos E-Actros 300 se utilizan actualmente en las sedes de Koblenz y Hagen para el transporte de entrega y distribución. El camión estacionado en Hagen ayuda a hacer más sostenible el transporte entre la sucursal de DHL y la planta de Mercedes-Benz en Kassel, una ubicación de Daimler Truck. Gracias al segundo E-Actros 300, los clientes de la zona de Koblenz recibirán entregas libres de CO2. Con un peso total permitido de 19 toneladas, estos son los primeros tractores eléctricos de batería pesados ​​para DHL Freight en Alemania. Como parte de la estrategia de sostenibilidad del grupo, la proporción de vehículos eléctricos en la flota de reparto aumentará al 60 por ciento y la proporción de combustibles sostenibles dentro del Grupo DHL a más del 30 por ciento.

“Aunque siempre enfatizamos que descarbonizar el transporte requiere un esfuerzo de todos los actores involucrados, hay algo especial cuando el propio cliente suministra la tecnología para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero. Estamos satisfechos con la asociación con Mercedes-Benz Trucks, gracias a la cual ambas partes pueden dar un paso más en el logro de sus objetivos de sostenibilidad”, afirmó el Dr. Thomas Vogel, director ejecutivo de DACH, Reino Unido e Irlanda del Norte, DHL Freight.

Los vehículos son cabezas tractoras E-Actros 300, cada uno equipado con dos motores eléctricos que entregan una potencia máxima de hasta 400 kW. La autonomía es de unos 220 kilómetros. La batería se puede cargar del 20 al 80 por ciento en una hora y 15 minutos con una potencia de carga de hasta 160 kW y dependiendo de la infraestructura de carga.