Transportistas rumanos protestarán por la reclasificación retroactiva de las dietas como ingresos salariales.

Los transportistas rumanos anuncian el inicio de acciones de protesta para detener los controles de ANAF sobre la reclasificación retroactiva de las dietas como ingresos salariales. Las asociaciones de empleadores UNTRR, APTE2002, Apulum Alba Iulia, ATM Bucovina, ARTRI, COTAR y FORT anuncian el viernes ( 18 de junio), entre las 14:00 y las 17:00 horas, frente a la reclasificación retroactiva de las dietas como ingresos salariales.

Según los organizadores, los camiones circularán a baja velocidad por las arterias de tráfico más importantes del país. Además, las demandas de las asociaciones de transporte son apoyadas por el Sindicato de Conductores Solidaritatea Drumuri Bune de Sibiu.

 

Entre las demandas de los transportistas se encuentran: 1) Cese de los controles de la ANAF en el tema de reclasificación retroactiva (desde 2015 a la actualidad) de las dietas como rentas salariales y amnistía fiscal para dichos controles. 2) Eliminación del trato fiscal discriminatorio del que gozan los empleados estatales en comparación con los del sector privado. Estas son las disposiciones del GD 714/2018, que ofrece al público la posibilidad de liquidar, sin documentos justificativos, 230 lei por noche para gastos de alojamiento.

Consulte al gremio antes de iniciar regulaciones que afecten la actividad de los transportistas. Los transportistas están particularmente preocupados por los compromisos del Gobierno con la Comisión Europea de obtener fondos del PNRR para reducir las facilidades fiscales y cambiar la forma en que se cobra la infraestructura, lo que implica un aumento significativo de los costos para las empresas.

 

Transportistas rumanos, retirados del mercado europeo con la ayuda de sus propias autoridades. Después de quedarse sola durante años y cargar con el peso de la economía durante la pandemia, la industria del transporte es hostigada por las autoridades de control tributario, que han decidido reclasificar las bonificaciones otorgadas a los conductores como ingresos salariales y gravarlos con el impuesto sobre la renta. y contribuciones sociales.

Los controles se realizan, en la mayoría de los casos, durante los últimos cinco años, por lo que el valor de las decisiones fiscales resultantes asciende a varios millones de euros para empresas con parques en torno a 100 camiones, superando con creces la facturación en 2-3 años de estas empresas. . Es decir, estamos hablando de sumas descomunales, que en la mayoría de los casos las empresas sancionadas no tienen fondos para pagar.

Aunque las asociaciones patronales de los transportistas - APTE 2002, Apulum Alba Iulia, ATM Bucovina, ARTRI, COTAR, FORT y UNTRR - mostraron al Ministro de Hacienda que estamos hablando de algunos abusos, y el Ministro de Hacienda junto con el Ministro de Labor dio orden conjunta de constituir un grupo de trabajo integrado por especialistas de los dos ministerios, ANAF y la Inspección de Trabajo, al que también fueron invitados los representantes de las asociaciones de transportistas, las consultas dentro del grupo de trabajo se paralizaron.

Finalmente, los representantes del Ministerio de Hacienda no llegaron con una solución al problema actual, sino con una propuesta para cambiar en el futuro el umbral actual de no tributación de la asignación diaria externa de 2,5 veces el nivel de las asignaciones otorgadas al estado. funcionarios a 1, 2-1.5 veces el valor otorgado hoy a los funcionarios estatales.

 

Tal enmienda al Código Fiscal reduciría la asignación diaria otorgada a los conductores de un máximo de 87,5 EUR por día a 45 EUR / día, respectivamente, un total mensual equivalente al valor de un salario promedio por economía, lo que significa una reducción en ingresos. de los conductores, sino también un aumento de los costes de los transportistas en al menos 3,5 céntimos de euro por kilómetro, con efectos evidentes en el aumento de los precios de los productos en el lineal para toda la población.

La reducción de la dieta diaria de los conductores equivale a empujar la mano de obra del sector hacia las empresas de Europa Occidental, que esperan a los conductores rumanos con los brazos abiertos. Una imposición de parte de la dieta diaria aumentaría los costes de las empresas de transporte hasta tal punto que dejarían de ser competitivas en el mercado internacional, debido al elevado nivel de impuestos y derechos aplicados en Rumanía.

 

 

Insatisfechas con la propuesta del Ministerio de Hacienda, que, a su vez, no ofrece ninguna solución a los problemas actuales de reclasificación de viáticos, las empresas de transporte quieren iniciar protestas, apoyadas por todas las asociaciones patronales y el sindicato de conductores SSSDB.

 

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