Condenada Vlantana a pagar una indemnización de casi 2 millones de € a 50 conductores.

Debe pagar 6.7 millones en costos legales

52 conductores de camiones reciben una compensación récord, el presidente de la junta es personalmente responsable.

Los ex empleados de Vlantana Norway han sido confirmados en su reclamo de compensación contra la empresa y el presidente del directorio Vladas Stoncius Junior.
Este último ha sido condenado a pagar más de 20 millones de coronas noruegas, como resultado de haber pagado sistemáticamente de menos a varios cientos de conductores.

- Era importante que los conductores presentaran reclamaciones contra el presidente de la empresa, Vladas Stoncius Junior, personalmente porque la empresa estaba en quiebra y porque no hay fondos suficientes en la masa de la quiebra. Los conductores están muy contentos de haber ganado con sus demandas salariales, le dice a FriFagbevegelse la abogada Lina K. Smorr en Andersen & Bache-Wiig.

Ha representado a 52 conductores profesionales de Europa del Este, que creen que sistemáticamente reciben un salario insuficiente y han presentado reclamaciones de indemnización contra su antiguo empleador, Vlantana Norway. La empresa también ha sido denunciada a la policía por tres cuerpos diferentes. La Administración de Carreteras Públicas de Noruega estima que la ganancia del robo de salarios que creen que ha tenido lugar es del orden de NOK 28-39 millones al año.

En la demanda, Vlantana Norway ha argumentado que el pago insuficiente, el uso de hojas de tiempo dobles y la manipulación de la documentación presentada en el contexto de supervisión, se ha producido como resultado de errores personales y malentendidos. El tribunal no se ha basado en esta explicación.

La abogada Lina K. Smorr (derecha) ha liderado el caso de compensación en nombre de los 52 ex empleados de Vlantana Noruega, junto con, entre otros, su colega Maria Theresia Thier (izquierda) en el bufete de abogados Andersen & Bache-Wiig.

El presidente de la junta puede tener que cubrir la pérdida.

"Después de una evaluación general de las pruebas en el caso, el tribunal de distrito considera probable que Vlantana Noruega practicara un sistema integral y laborioso con la producción continua de hojas de tiempo ficticias", se afirma en la sentencia. El tribunal cree que esto se hizo para poder presentar documentación ficticia de que pagaron salarios en línea con la tarifa mínima actual.

El tribunal también ha dictaminado que el presidente de la junta y ex director general de Vlantana Noruega, Vladas Stoncius Junior, es personalmente responsable ante los demandantes por las pérdidas económicas que han sufrido como resultado de un pago insuficiente sistemático. En la práctica, esto significa que Stoncius Junior puede tener que cubrir NOK 13,4 millones, que es la parte de la reclamación que la empresa aún no ha reconocido.

- La sentencia es importante en principio, porque ayudará a limpiar las condiciones salariales en el sector del transporte. Se está enviando una señal clara de que el presidente de la junta y el gerente general corren el riesgo de una responsabilidad personal muy importante si la operación se organiza de una manera adecuada para eludir las reglas noruegas sobre salario mínimo, dice Smorr.

Aquí, uno de los 52 conductores en el Tribunal de Distrito de Eidsvoll testificó. Dice que nunca recibieron el salario mínimo noruego, sino que recibieron un salario básico de alrededor de 80 euros al día, independientemente de la duración de la jornada laboral. A la izquierda están los abogados de los demandantes de Andersen & Bache-Wiig. A la derecha está la abogada de Vlantana Norway y ex miembro de la junta, Sandra Latotinaite.

 

Trabajó 11,5 horas, le pagaron 4,5

En el tribunal se mencionaron varios ejemplos específicos de la vida cotidiana operativa de Vlantana Noruega, incluido el transporte regular de contenedores para PostNord. El subdirector de tráfico en PostNord, Tom Erik Enger, testificó en el juicio y explicó que alquilaron y eliminaron conductores y tractores de Vlantana Norway, luego por períodos de doce horas seguidas. PostNord pagó a Vlantana Norway por 11,5 horas de trabajo, menos una pausa legal de 30 minutos. Las hojas de tiempo según las cuales se les pagó a los conductores muestran que no se les pagó en absoluto por este tiempo, pero que normalmente se les acreditaron solo 4 horas y 30 minutos.

El tribunal de distrito ha determinado que es probable que las jornadas de 12 horas no fueran en modo alguno la excepción, sino la regla, mientras que en realidad solo recibían el pago por menos de la mitad de las horas de trabajo reales. Las jornadas de 4,5 horas se repitieron con mucha frecuencia en las planillas de horas ficticias que, según el tribunal, se produjeron para engañar a las autoridades de control.

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Extractos del reclamo de los demandantes en el juicio. El tribunal de distrito ha considerado abrumadoramente probable que esto esté en consonancia con las condiciones reales en Vlantana Noruega.

 

Debe pagar 6.7 millones en costos legales

Además del monto de la compensación, el presidente de la junta, Vladas Stoncius Junior, también ha sido condenado a cubrir personalmente los costos legales de más de NOK 6,7 millones. En total, Stoncius Junior ha sido condenado a pagar más de NOK 20 millones, una reclamación que vence dos semanas después del veredicto.

Los conductores recibieron en promedio más de NOK 300.000 cada uno en compensación. La mayor cantidad es cercana a NOK 700.000.

La abogada Lina K. Smorr cree que el fallo ayudará a evitar que las empresas extranjeras destruyan la competencia sana en el mercado al ofrecer precios artificialmente bajos como resultado de un pago insuficiente ilegal.

- Sé que el caso se está siguiendo a nivel internacional y sin duda tendrá un efecto disuasorio sobre otras empresas extranjeras. También puede ayudar a cambiar la forma en que otras grandes empresas de transporte organizan sus operaciones, concluye.

FriFagbevegelse ha solicitado comentarios a la abogada y ex miembro de la junta de Vlantana Norway, Sandra Latotinaite. Hasta ahora, los editores no han logrado obtener una respuesta.

Dumping social

Vlantana Noruega fue objeto de una investigación policial en enero de 2020 después de ser denunciada como resultado de los hallazgos realizados por una inspección coordinada llevada a cabo por la Administración de Carreteras Públicas de Noruega, la Autoridad de Inspección del Trabajo de Noruega y la Administración Tributaria en la primavera y el verano de 2019. .

Éstos son algunos de los hallazgos:

Las agencias creen que es probable que los conductores que han sido empleados por la empresa hayan recibido en general un salario demasiado bajo.

Se supone que el pago insuficiente se realizó mediante hojas de horas ficticias.

La policía cree que la empresa ha retenido y destruido pruebas deliberadamente.

Se estima que Vlantana Noruega ha obtenido una ganancia de entre NOK 28 y 39 millones como resultado del robo de salario.

Se han incautado grandes cantidades de objetos de valor en relación con la investigación policial en curso.

El robo de nómina involucra a muchos cientos de conductores que han sido empleados por la empresa a lo largo de los años.

52 ex empleados presentaron una demanda civil contra Vlantana Noruega. El juicio tuvo lugar en el Tribunal de Distrito de Øvre Romerike durante un período de dos meses en el invierno de 2021. Exigieron un total de NOK 16,3 millones en compensación como resultado del pago insuficiente sistemático durante varios años. Los demandantes son principalmente ciudadanos lituanos.

La sentencia es importante en principio, porque ayudará a limpiar las condiciones salariales en el sector del transporte. Se envía una señal clara de que el presidente de la junta y el gerente general corren el riesgo de una responsabilidad personal muy importante si la operación se organiza de una manera adecuada para eludir las reglas noruegas sobre salario mínimo.

 

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