La DGT recuerda para qué sirve el carril izquierdo y a qué velocidad hay que circular

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Aclara que el carril izquierdo es sólo para adelantar y la velocidad máxima es la misma que la de los demás carriles: 120 km/h si no se indica lo contrario

 

DGT no se cansa de recordarlo y por eso ha insistido una vez más, ya que hay miles de conductores que no se enteran y tienen la mala costumbre de circular siempre por el carril izquierdo de autopistas y autovías. El carril izquierdo es sólo para adelantar y, como regla general, todos los vehículos deben circular normalmente por el carril situado más a su derecha.

 
 
 

 

El carril izquierdo, sólo para adelantar

La DGT aclara, además, que el carril izquierdo no es para correr más que los demás y recuerda que la velocidad máxima permitida es la misma que la del resto de carriles (120 km/h si no hay una señal de velocidad específica que indique lo contrario).

"El carril izquierdo no es para los que tienen prisa o tienen un coche más potente o les gusta correr más. Es sólo para adelantar. Y la velocidad límite es la misma que la de los demás carriles. Usarlo bien evita accidentes y mejora la circulación", ha vuelto a recodar la DGT a través de Twitter.

Excepciones

Los conductores que realicen un adelantamiento en autovía o autopista por el carril izquierdo están obligados a regresar a la derecha inmediatamente después de completar la maniobra, aunque hay excepciones que permiten permanecer en el carril de la izquierda (o el central) si el de la derecha no está libre. Os lo explicamos enseguida.

"Cuando las circunstancias lo aconsejen"

El Reglamento General de Circulación (RGC) deja claro que "fuera de poblado, en las calzadas con más de un carril reservado para su sentido de marcha", se debe circular "normalmente por el situado más a su derecha". Sin embargo, también admite que "se podrá utilizar el resto (de carriles) de los de dicho sentido cuando las circunstancias del tráfico o de la vía lo aconsejen, a condición de que no entorpezca la marcha de otro vehículo que le siga".

Nuevo adelantamiento

Esto significa que si un conductor tiene intención de adelantar a dos o más vehículos que circulan a velocidad inferior del suyo, y a poca distancia de separación entre ellos, puede permanecer en el carril izquierdo durante el tiempo que sea necesario para efectuar dichas maniobras de adelantamiento. Eso sí, cuando haya rebasado a los vehículos que tenía previsto adelantar debe regresar al carril de la derecha siempre que éste se encuentre libre y sin entorpecer la marcha de ningún vehículo.

El artículo 83 del RGC sobre adelantamiento en calzadas de varios carriles lo explica perfectamente en el apartado primero de dicho artículo. "En las calzadas que tengan, por lo menos, dos carriles reservados a la circulación en el sentido de su marcha, el conductor que vaya a efectuar un nuevo adelantamiento podrá permanecer en el carril que haya utilizado para el anterior, a condición de cerciorarse de que puede hacerlo sin molestia indebida para los conductores de vehículos que circulen detrás del suyo más velozmente".

Trayectoria estable

De hecho, la norma permite permanecer en el carril izquierdo (o el central) si hay vehículos ocupando toda la anchura de la calzada y recomienda mantener la disciplina de carril en caso de tráfico denso, es decir, conservar una trayectoria estable sin serpentear o saltar de un carril a otro si no es para salir de la carretera o cambiar de dirección.

Prohibido cambiar de carril con retención

El apartado segundo del artículo 83 lo explica así: "Cuando la densidad de la circulación sea tal que los vehículos ocupen toda la anchura de la calzada y sólo puedan circular a una velocidad que dependa de la del que los precede en su carril, el hecho de que los de un carril circulen más rápidamente que los de otro no será considerado como un adelantamiento. En esta situación, ningún conductor deberá cambiar de carril para adelantar ni para efectuar cualquier otra maniobra que no sea prepararse a girar a la derecha o a la izquierda, salir de la calzada o tomar determinada dirección".

El carril derecho avanza más rápido

Esto incluye la clásica situación de circulación lenta en hora punta o las típicas retenciones de fin de semana. En estos casos está justificado permanecer en el carril de la izquierda (siempre que el de la derecha esté ocupado), de la misma forma que no se considera adelantamiento antirreglamentario el hecho de que el carril de la derecha tenga una circulación más fluida que el de la izquierda en determinados momentos.

Ni siquiera se considera adelantamiento cuando un vehículo avanza más rápidamente por el carril de aceleración o deceleración de una autovía en caso de atasco o retención, otra situación muy habitual en carreteras con gran densidad circulatoria como las circunvalaciones de Madrid (M-30 y M-40). Está recogido por el apartado tercero del artículo 83: "En todo tramo de vía en que existan carriles de aceleración o deceleración o carriles o partes de la vía destinadas exclusivamente al tráfico de determinados vehículos, tampoco se considerará adelantamiento el hecho de que se avance más rápidamente por aquellos que por los normales de circulación, o viceversa".

 
 
 

Lo que no está permitido en ningún caso, y está considerado una infracción grave (sancionada con multas de hasta 200 euros), es permanecer en el carril izquierdo (o el central) sin causa justificada y estando libre el de la derecha. Y menos aún si con ello se entorpece la marcha de un vehículo que se aproxima por detrás a mayor velocidad. De hecho, la DGT ya ha empezado a multar a conductores que no se apartan del carril izquierdo cuando están obligados a hacerlo.

La última multa conocida es del pasado 28 de agosto a un conductor de Valencia que conducía un Peugeot 207 por la V-31, la autovía que une las localidades de Silla y Valencia por el sur de la capital del Turia. Según figura en el boletín de denuncia, el conductor fue sancionado con una multa de 80 euros por "circular fuera de poblado por un carril distinto del situado más a la derecha, en calzada con más de un carril para el mismo sentido de la marcha, sin existir circunstancias del tráfico o de la vía que así lo aconsejen".

 
 

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