Unión Soviética, 1989: La crisis económica está en su apogeo, los vecinos iniciarán elecciones libres por primera vez, el ejército regresa al país tras la gran derrota en Afganistán, y la esfera de influencia internacional está rodeada por varios países mas real.
En 1989, en la zona de la desintegrada Unión Soviética, entró en funcionamiento este Mercedes-Benz NG 2235. El camión, como nuevo, fue a Sovtransavto, una empresa estatal. La flota de Sovtransavta se transportó a Europa Occidental, Escandinavia y Oriente Medio, y consistía principalmente en dichos vehículos importados. Pero para conseguir un trabajo como conductor en estos camiones, se necesitó mucha paciencia, muchos años de experiencia y la "actitud correcta" hacia el estado.
Mercedes es aún más interesante porque fue uno de los primeros vehículos que Sovtransavto recibió en los nuevos colores blanco y rojo. Además, es probable que el camión todavía tenga el semirremolque original detrás, que es un vehículo típico de finales de la década de 1980. Es un remolque jumbo con ruedas pequeñas y piso rebajado detrás del eje motriz. Hasta la invención de los mega remolques y tractores bajos, que se remonta a 1990, estos vehículos se utilizaban para transportar cargas elevadas.
La configuración del tractor también es muy típica para su época. Mercedes consiguió un chasis 6 × 2 de 3 ejes, que alguna vez fue muy popular en Europa. Esto se debió al hecho de que hasta finales de la década de 1980, los semirremolques de dos ejes eran la norma. Cuando se trata de transporte de larga distancia, la cabina pequeña también llama la atención. Variante estrecha y baja. Y esto a pesar del hecho de que en Sovtransavt los roles dobles eran la norma absoluta. El motor, por otro lado, presagiaba nuevos tiempos para Mercedes. Ya no era la enorme unidad atmosférica por la que el modelo NG era más conocido, sino un V8 con turbocompresor de tamaño estándar. El motor tenía una capacidad de 14,6 litros y generaba 350 CV de potencia máxima.
Con la marca nacional "SU" (Unión Soviética) en el parachoques:
¿Por qué escribimos sobre todo esto? Pues bien, este "pedazo de historia" sobre ruedas se ha puesto a la venta. El vehículo se estima en 10.000 euros, que es un precio inesperadamente bajo para el modelo NG o posiblemente un anuncio de muy mal estado. La empresa que lo vende es una empresa bielorrusa.
Interior de NG de finales de la década de 1980:
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