A nadie le importa la vida del conductor.

23 mayo, 2021

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A nadie le importa la vida del conductor. La policía opera con criterios de rentabilidad.

El Camionero solo sirve para pagar multas.

No les importa si te roban o te matan, no es rentable para ellos investigar robos y agresiones.

El testimonio de un camionero rumano.

¿Por qué ese camionero rumano fue apuñalado y asesinado en Francia? Bueno, no es una coincidencia. En Francia, y en todos los países occidentales, la policía nos persigue. Pasan nueve camiones alemanes, un camión rumano, el camión rumano será detenido y multado.

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Y la policía opera con criterios de rentabilidad. ¿Alguna gente está atacando su camión para robárselo? Si llamas a la policía francesa, me reiré en tu cara. ¿Le robaron sus bienes del camión y llamaron a la policía para denunciar el robo? Me rio en tu cara. A ellos no les importa. No sale dinero de las investigaciones de robo de camiones. La policía gana dinero con las multas. Y nos multa a nosotros, los conductores de camiones en los países de Europa del Este.

- ¿Por qué tú?

No existe tal cosa como no tener un problema. Siempre superamos el tiempo de trabajo legal, de lo contrario los empleadores nos despiden. Hay un límite máximo de horas de trabajo por semana, que nadie respeta. Puede trabajar horas extras, pero necesita recuperar horas de sueño después de eso. Nadie recupera esas horas de sueño. Imagínate: eres dueño de una empresa de transporte de mercancías, tienes una flota de cincuenta vehículos, uno de los cuales será multado por semana, con 130 euros. Es un pequeño costo para ellos, en cambio sacan un gran beneficio.

A nadie le importa la vida del conductor .  Al propietario no le importa si los bienes son robados, los bienes están asegurados. El empleador no tiene ningún interés en hacer la vida del conductor más segura. Hay aparcamientos de pago, pero tampoco son seguros.

- ¿Cuánto cuesta dormir en un estacionamiento de pago?

- 10 euros por noche.

Entonces, para el policía, el Camionero solo sirve para pagar multas. Conductores de camiones en Europa del Este. No les importa si te roban o te matan, no es rentable para ellos investigar robos y agresiones. Es rentable poner multas, de las que reciben bonificaciones a fin de mes. Debido a que los bienes están asegurados, al propietario tampoco le importa su seguridad. Sus bienes están asegurados.

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Smiley se llama el corte que hacen los ladrones en la lona tráiler para ver si vale la pena robar las mercancías.

El camionero percibe el salario mínimo en nomina, y el resto, hasta 2.000 euros, lo recibe como asignación diaria. Así le abofeteé, dice el empleador, el salario mínimo + dietas + kilómetros no gravables. Así es como se lleva a cabo la evasión fiscal en Rumanía. Los conductores reciben una pensión y un seguro médico y social sobre la base del salario mínimo. El resto es de día. Dinero no imponible. 1400 lei son 290 euros, por lo que los 1700 euros restantes están libres de impuestos. Esto es evasión de impuestos. 3000 lei al mes sin impuestos, o cincuenta conductores, o cincuenta grandes empresas de transporte, noventa millones de lei de evasión fiscal al año.

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Se le permite trabajar un máximo de 45 horas por semana, un máximo de un máximo de 56 horas, pero el programa de dos semanas no debe exceder las 90 horas. Pero la multa en Francia por adelantar ronda los 130 euros. Haces ocho horas extras, 600 kilómetros, a un precio de 1,2 euros el kilómetro, 720 euros. Que recauda la empresa. La empresa tiene cincuenta camiones, estima, 35.000 beneficios. Por semana. De los cincuenta conductores, uno es capturado y multado con uno o dos a la semana. Entonces la empresa les paga una multa de 260 euros semanales por un beneficio de 35.000 euros. Es rentable. Además, el programa se excede. Las empresas luchan por buscar camiones viejos, con tacógrafo de papel, ese disco que calcula la distancia y el tiempo recorrido. Porque en los nuevos tacógrafos electrónicos, la última generación es inalámbrica, no se puede hacer trampa. Muchos cambian tacógrafos viejos de desguazados a otros nuevos para no perder sus ganancias. El tacógrafo se cambia a OUT, como cuando estás en un barco o en un tren, y luego hago las maniobras de carga y descarga. Debido a que las autoridades no revisan su tacógrafo, revisan su tarjeta y usted no puede ver eso FUERA en la tarjeta. Y la gente trabaja 15 horas al día y duerme tres horas al día. Si yo duermo esos también.

Cualquier actividad en el camión (cargar, descargar, ser detenido por la policía, hacer documentos de aduana, para Inglaterra y Suiza) se transmite en el tacógrafo como martillos. Eso es lo que les dice. Aparece como dos martillos, en forma de cruz, como a la entrada de la mina. Así que usted, el conductor, trabaja, aunque no conduzca. Es trabajo. ¿Cuánto tiempo espera para cargar en la rampa? Todavía es actividad laboral, porque usted, el conductor, no dispone de su tiempo. Pero las empresas no registran estas actividades. En lugar de ponerte en martillos, te pongo FUERA.

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Si tiene un tacógrafo de papel, puede tirar el disquete allí, no aparece en ninguna parte. La multa es pequeña, 90 euros. Si tiene un tacógrafo de papel, por ejemplo, y está en medio de una multitud, en hora punta, y está esperando un atasco, no registra que va (por lo que no le pagan ). El tacógrafo de la tarjeta aún te salva.

Los españoles te imponen multas de forma acumulativa, por todas las infracciones. Los franceses te multan por la peor infracción.

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Y ladrones

Y los ladrones están cazando más camiones en Europa del Este. Los conductores agotados e insomnes no duermen en los aparcamientos vigilados porque los propietarios no quieren pagarles 10 euros la noche. Y la policía no responde a las llamadas. Ahora estoy en un estacionamiento cerca de Lyon, un conductor murió hace dos años aquí.

¿Por qué ese camionero rumano fue apuñalado y asesinado en Francia? Bueno, no es una coincidencia. En Francia, y en todos los países occidentales, la policía nos persigue. Pasan nueve camiones alemanes, un camión rumano, el camión rumano será detenido y multado.

Y la policía opera con criterios de rentabilidad. ¿Alguna gente está atacando su camión para robárselo? Si llamas a la policía francesa, me reiré en tu cara. ¿Le robaron sus bienes del camión y llamaron a la policía para denunciar el robo? Me rio en tu cara. A ellos no les importa. No sale dinero de las investigaciones de robo TIR. La policía gana dinero con las multas. Y nos multa a nosotros, los conductores de camiones en los países de Europa del Este.

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- ¿Por qué tú?

No existe tal cosa como no tener un problema. Siempre superamos el tiempo de trabajo legal, de lo contrario los empleadores nos despiden. Hay un límite máximo de horas de trabajo por semana, que nadie respeta. Puede trabajar horas extras, pero necesita recuperar horas de sueño después de eso. Nadie recupera esas horas de sueño. Imagínate: eres dueño de una empresa de transporte de mercancías, tienes una flota de cincuenta vehículos, uno de los cuales será multado por semana, con 130 euros. Es un pequeño costo para ellos.

A nadie le importa la vida del conductor. Al propietario no le importa si los bienes son robados, los bienes están asegurados. El empleador no tiene ningún interés en hacer la vida del conductor más segura. Hay aparcamientos de pago, pero tampoco son seguros.

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Cruzar Alemania, lo veo lleno de camiones estrellados. Los conductores se quedan dormidos al volante y mueren. Las televisiones están más interesadas en los camioneros apuñalados y asesinados. Pero a nadie le importan los camioneros que se duermen y mueren en un accidente de tráfico. Puede exceder, según la ley, el número de horas de trabajo, si posteriormente recupera sus horas de descanso. Pero nadie los recupera.

Haces ocho horas extra a la semana 600 kilómetros, a un precio de 1,2 euros el kilómetro, 720 euros. Que recauda la empresa. La empresa tiene cincuenta camiones, estima, 35.000 beneficios. Por semana. De los cincuenta conductores, uno se quedará dormido al volante, tendrá un accidente y morirá. La empresa paga para pagar además la tasa de mil dólares mensuales por una tractora nueva por esos 35.000 euros de beneficio.

Bogdan A

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