Escasez de conductores: UK rechaza la solicitud de flexibilizar el horario de los camioneros

El gobierno de UK rechaza la solicitud de los transportistas de flexibilizar el horario de los conductores

Escasez de conductores, IR35 y la campaña de la RHA

Se está gestando una tormenta perfecta en la logística; y ha surgido de un cielo azul claro a medida que el bloqueo se levanta y nuestra industria acelera. Pero con muchas empresas que reportan negocios discográficos, ¿cómo pueden ser problemas por delante?

Primero, las buenas noticias. La Pascua ha sido fenomenal para muchos. El tráfico de vehículos pesados ​​ha aumentado un 7% en comparación con los números antes de la pandemia, y las furgonetas también han aumentado, un 1%, pero con rápidos signos de crecimiento.

Después del Brexit, hay indicios de que algunos exportadores han cambiado su modelo de negocio para vender más en el Reino Unido con efectos económicos positivos. Pero aquí es donde aparecen las nubes de tormenta: la escasez de conductores y los cambios de impuestos IR35 que están causando dolores de cabeza entre quienes suelen contratar conductores que no están en sus libros. Las empresas de paletas informan retrasos de tres a cinco días en las entregas, que normalmente serían al día siguiente.

La escasez de conductores ya era crítica, y muchos camioneros de la UE volvían a casa por razones obvias relacionadas con el Brexit. Esto se ha agravado por la falta total de probar los nuevos controladores durante el bloqueo, lo que deja una acumulación de miles de pruebas y los posibles conductores marginados.

Luego vino IR35 . Seamos claros que se trataba de una laguna fiscal utilizada por algunos como una evasión fiscal flagrante. Estamos en contra del falso empleo por cuenta propia. El Gobierno tiene razón al cerrar esta laguna y señalar que para ser un conductor autónomo es necesario tener su propio camión y trabajar según su horario, no el del jefe de una empresa.

El Tesoro necesita con urgencia pagar algunas de esas grandes facturas de bloqueo, y ya habían retrasado la introducción un año.

Sin embargo, a nadie le gusta un recorte salarial y la ira de los conductores ha llevado a algunas agencias e individuos a comportarse de una manera sin escrúpulos y probablemente ilegal. Todos conocemos el efecto que la ira ha causado con las huelgas y los permisos autónomos que han agravado la escasez de conductores. En última instancia, sabemos que todo esto aumentará los costos y que nuestros clientes pagarán más.

Pero, ¿qué está haciendo la RHA con respecto a la crisis de escasez de conductores?

Pruebas de manejo
Estamos abogando por una mayor prioridad máxima para los conductores profesionales para eliminar el retraso. Es por eso que el programa de reclutamiento y capacitación Road to Logistics de la RHA y los programas como KickStart son tan importantes para atraer sangre nueva a la industria. Cientos de aspirantes a conductores de camiones tienen muchas ganas de ir, pero los retrasos en las pruebas significan que no pueden obtener sus importantes licencias de vehículos pesados.

Lista de escasez de ocupaciones
Le hemos dicho al gobierno que los conductores de vehículos comerciales deben estar en la lista, lo que permite que los conductores de la UE y otros extranjeros llenen algunos vacíos de rotación. Debemos reconocer que también hay una escasez de conductores en la UE.

Aprendizajes
Hemos pagado 500 millones de libras esterlinas en el Levy y hemos recuperado solo 50 millones de libras esterlinas, un pago muy injusto para una industria con un personal crítico y una escasez de jóvenes ... necesitamos más fondos para pagar la costosa formación en camiones.

Instalaciones del conductor
No podemos esperar que la gente quiera unirse a nuestro sector si no existen baños, instalaciones de lavados o estacionamientos seguros. Las horas de relajación de los conductores no ayudarán porque no resuelven los problemas fundamentales subyacentes. Hacer que la gente trabaje más horas no es la solución.

La verdad es simple: si no se escucha nuestra voz, habrá una interrupción incontrolada de la cadena de suministro en muchos sectores que afectará la capacidad de muchas empresas para recuperarse de la pandemia. Eso no le interesa a nadie, y menos al Gobierno, y por eso pedimos a los ministros que actúen ahora, explica. 

Escrito por Rod McKenzie , director gerente de política y asuntos públicos de la RHA 

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