DAF XF105 anterior a la serie de 2005: 2 millones de km sin cambio de propietario

Mucha gente prefiere evitar los nuevos modelos que recién comienzan a producirse. La compra de una copia previa al lote utilizada para las pruebas puede ser una preocupación aún mayor. Sin embargo, como ha demostrado la historia del DAF XF105, incluso un modelo de preproducción de este tipo puede resultar un camión de gran éxito.

DAF coopera con todo un grupo de transportistas holandeses proporcionándoles pruebas previas a la serie de nuevos modelos. Durante el año pasado pudimos hacer esto con los últimos modelos XF y XG, que todavía estaban completamente camuflados. En 2005, sucedió algo similar con el XF105, que se preparaba para su estreno a finales de ese año en el Salón del Automóvil de Ámsterdam.

Uno de los transportistas que probaba el nuevo modelo de DAF en ese momento era E. van Wijk Logistics. Su coche de prueba fue el DAF XF105.510 Euro 5, registrado por primera vez en junio de 2005, cinco meses antes de su estreno oficial. Este camión primero recorrió las carreteras en camuflaje como prototipo antes del estreno, y luego se quedó en la empresa, trabajando en transporte internacional.

Aunque han pasado 16 años desde esos hechos, se ha demostrado que el XF105 no ha cambiado de propietario, hasta 2 millones de kilómetros sin un cambio de propietario. La serie extremadamente temprana de motores Euro 5 resistió esto sin ningún problema, lo que resultó ser inesperado. Y es por eso que la empresa decidió dejarlo en la flota, a pesar de que los remolcadores suelen vender después de llegar al primer millón.

Los últimos cientos de miles de kilómetros, DAF ha recorrido rutas más cortas, solo en el Benelux. Aunque esto difícilmente puede llamarse condiciones favorables, porque el camión suele visitar de 10 a 15 lugares de descarga por día. Curiosamente, el conductor tuvo recientemente la tarea de monitorear las lecturas del medidor para detenerse en el momento adecuado y registrar la aparición de los "dos". Sin embargo, esto no resultó posible porque después de leer 1,999,999 kilómetros, el medidor se reinició inesperadamente. Como puede ver, los diseñadores no esperaban dos millones de millas.