El aumento de la demanda de transporte por carretera después del pico de la pandemia ha afectado drásticamente el número de infracciones en el sector del transporte en Europa, según las últimas cifras de ROADPOL Truck & Bus Operations.

A pesar de la gran atención que muchas fuerzas policiales aún no han prestado a la pandemia de Covid-19, diecinueve países europeos participaron en la auditoría en octubre. Durante las actividades de control, se encontraron un total de 197.274 camiones. Como resultado, se encontraron 69,453 violaciones. En 1.159 casos, hubo que prohibir más viajes hasta que los vehículos o la carga se restablecieran en buenas condiciones.

La tasa de infracciones fue del 35,21 por ciento, casi el doble del número de infracciones registradas durante la auditoría anterior de ROADPOL que se detuvo en mayo de 2020, cuando el 20,18 por ciento. Para el tráfico de mercancías, esto significa que se encontró una infracción en casi uno de cada tres camiones registrados.

“Este alto porcentaje de camiones puede explicarse por la crisis de la cadena de suministro global y la alta demanda global de servicios y conductores de camiones. Las empresas de transporte intentarán utilizar sus vehículos en la mayor medida posible. Lamentablemente, la seguridad vial parece estar subordinada a la demanda del mercado y a los intereses comerciales. Esto demuestra que el tráfico de mercancías representa un riesgo importante para la seguridad vial y que la vigilancia sigue siendo necesaria ", dijo el secretario del Grupo de Trabajo Operativo de ROADPOL, Henk Jansen, de la Unidad Nacional en los Países Bajos.

Nunca tan alto

La mayoría de las infracciones se encontraron en las áreas de velocidad (8125x), infracciones técnicas (5006x), cinturones de seguridad (4635x) y otras características de seguridad y legislación sobre tiempos de conducción y descanso y ajustes del tacógrafo. 12,560 conductores violaron las regulaciones sociales vigentes en toda Europa, lo que significa que condujeron su vehículo durante más tiempo del permitido por la ley sin tomar las pausas obligatorias.

“Este número nunca ha sido tan alto. Los períodos de descanso en el sector del transporte no solo sirven para proteger a los propios conductores, sino también para la seguridad en el tráfico. Los conductores de camiones pueden provocar graves colisiones debido a la fatiga ”, explica de Jansen.

Además, los tacógrafos prescritos no se manejaron adecuadamente en 6.170 casos. En 656 casos se encontraron manipulaciones de tacógrafos digitales. Además, se encontraron 188 conductores bajo los efectos del alcohol en el tráfico rodado y 41 conductores bajo los efectos de las drogas.

Se encontraron defectos técnicos graves en 5.521 casos. También se encontraron 2.262 camiones con sobrecarga. Se encontró una sujeción de carga insuficiente en 1.257 camiones.

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