MAN presenta una solución de cámara que reemplaza no solo los espejos laterales, sino todos los espejos

 

MAN toma la delantera en la carrera de los espejos

Como primera marca de camiones, MAN presenta ahora una solución de cámara que reemplaza no solo los espejos laterales, sino todos los espejos, y que también está disponible en todo el programa de camiones:

 

Casi un año y medio después del lanzamiento de la nueva generación TG, MAN presenta ahora la mayor actualización hasta la fecha de la nueva serie de camiones. Este es un paquete completo de i.a. una serie de nuevas oportunidades digitales, pero ante todo la noticia más visible que hemos estado esperando desde el lanzamiento del nuevo programa MAN TG en febrero de 2020: a saber, los retrovisores laterales, que ahora han desaparecido.

 

MAN OptiView se llama la solución sin espejo de MAN, que es solo eso, es decir, completamente sin espejo. Por tanto, el sistema OptiView sustituye tanto a los espejos laterales tradicionales como al retrovisor frontal. Esto se hace mediante dos brazos de cámara ubicados sobre la ventana lateral a cada lado de la cabina, así como un brazo de cámara más pequeño que sobresale inmediatamente al lado de la esquina superior derecha del parabrisas. Así, MAN OptiView cubre tanto el campo de visión en la parte trasera como en la derecha del camión, así como el área inmediatamente delante.

- Sabemos que el negocio de nuestros clientes nunca se detiene, por eso en MAN nunca dejamos de desarrollar nuestros productos. Por eso hemos hecho que nuestra nueva generación de camiones sea más eficiente, segura e innovadora y nos hemos centrado aún más en simplificar las tareas diarias para nuestros clientes y conductores, dice un comunicado de Göran Nyberg, responsable de ventas y relaciones con el cliente en MAN Truck & Bus. .

 

Tres cámaras, tres pantallas

 

MAN OptiView es una opción y se puede pedir para camiones nuevos a partir de octubre. Las tres cámaras al costado y al frente del camión muestran lo que sucede alrededor del camión en dos pantallas de alta resolución ubicadas en el interior de los pilares A en la cabina, así como en la pantalla de infoentretenimiento ubicada a la derecha del conductor.

El conductor puede elegir entre dos vistas, cada una de las cuales elimina los puntos ciegos y mejora la visibilidad y, por lo tanto, también la seguridad de otros usuarios de la carretera. MAN también enfatiza que la nueva función de "asistente de giro" del fabricante para proteger a los usuarios de carreteras blandas cuando el camión está girando también está integrada en la pantalla OptiView.

 

Truck Magazine aún no ha tenido la oportunidad de ver o probar el nuevo OptiView de MAN en la práctica. Por supuesto, esperamos tener la oportunidad de hacerlo, con suerte durante el próximo otoño.

Solución completa

Al menos en un punto, MAN ya ha tomado la iniciativa y, por lo tanto, está cosechando algunos de los frutos de la introducción de un programa de TG completamente nuevo el año pasado. A diferencia de los dos competidores que ya han presentado soluciones sin espejos laterales (Mercedes y DAF), MAN puede ofrecer el sistema OptiView completamente libre de espejos en todas las series de modelos, es decir, tanto para los modelos pesados ​​TGX como TGS, pero también para el TGM más pequeño. y serie TGL.

 

Por lo tanto, MAN es el primero en presentar una solución sin espejos laterales para automóviles de distribución, donde el concepto realmente tiene que hacerse realidad, especialmente considerando que la mayor ventaja (a nuestros ojos) de los camiones sin espejos laterales es la vista notablemente mejorada a través de ambos. ventanas laterales, al orientarse oblicuamente hacia los lados.

Mejor economía de combustible

MAN OptiView se lanza junto con una serie de otras noticias digitales para la serie TG. Entre otras cosas. MAN ha mejorado el sistema de seguridad al cambiar de carril, de modo que el propio camión interviene y se dirige en sentido contrario si está a punto de chocar con otro usuario de la vía. La función MAN CruiseAssist (para TGX y TGS) también se ha desarrollado aún más, de modo que ahora ayuda a mantener la dirección, el frenado y la aceleración con la distancia correcta incluso en más situaciones, como atascos.

 

Las mejoras en la utilización de la potencia del motor y los cambios de marcha cuando el camión está parado o conduciendo muy lentamente también contribuyen a reducir el consumo de combustible. Combinado con la ganancia aerodinámica de los espejos laterales retirados y una nueva visera solar, según MAN, puede ahorrar hasta un 3,7 por ciento en general con las nuevas innovaciones digitales (para transporte remoto con motor D26).

 

Únete a nuestro canal de noticias Conductores Profesionales Oficial en Telegram pulsado AQUÍ y no te pierdas ninguna noticia.

Envíanos tu historia, tu opinión sobre el transporte, vídeos, fotos y noticias por email a: forotransporteprofesional@gmail.com