Scania presentó la edición limitada V8 Anniversary en 2019  para celebrar los 50 años del legendario V8. Disponible en la serie S Next Generation, tanto en la versión de 650 CV como en la versión exagerada de 730 CV.
«Trucker Profession» probó la versión más potente .

Un verdadero "top of the range"

El motor Scania V8 debutó en 1969 con el modelo LB 140, una configuración inédita que, con sus 350 CV iniciales, lo convertía en el diésel más potente que circulaba por las carreteras de toda Europa, superando en 100 CV la potencia media de otros camiones. 

 

Una arquitectura, la del V8, casi desapareció a favor del 6 cilindros de 13 litros, pero el fabricante sueco prefiere navegar a contracorriente y después de cincuenta años, en honor a este magnífico motor, la Casa de Södertälje celebró sus hazañas. y la gloria al crear una edición limitada sobre la base de la cabina más grande, la S en configuración Highline, que alcanza los 2,07 metros de altura interior. 

 

En esta versión exclusiva, la aerodinámica se refina particularmente con la adopción del paquete aerodinámico estándar que incluye deflectores, faldones laterales y ajuste eléctrico del spoiler de techo. Pero no solo hay aerodinámica. Esta edición limitada del 50 aniversario de Scania V8 está impulsada por unV8 de 16,4 litros en configuración de 650 o 730 CV , o el tope de gama, solo superado, este año, por su evolución que llega a los 770 CV. 

Riel común XPI

Para obtener la importante potencia de 730 CV, casi el doble del motor original, el fabricante sueco ha adoptado un sistema patentado Common Rail denominado XPI , capaz de llevar la presión de los inyectores hasta los 2400 bar. La optimización de este último y las modificaciones en las cámaras de combustión permiten un ahorro de combustible de hasta un 0,5%, lo que acerca el consumo de este vehículo a sus hermanos de 6 cilindros “más jóvenes”. 

 

El sistema de refrigeración también ha mejorado, con ventiladores independientes de baja potencia. Ciertamente no puede faltar un gran turbo, además con geometría variable (VTG), para garantizar el máximo rendimiento desde las revoluciones más bajas. De hecho, el par es monstruoso: equivale a 3500 Nm entregados a solo 1000 rpm. También cabe destacar el freno motor de 320 kW a 2400 rpm.

Interiores cuidados

La exclusividad de este modelo también se destaca en la cabina (modelo S20H, full opcional) con un toque de artesanía comenzando por los asientos, con los asientos del conductor calefactados y ventilados, mientras que los del pasajero giratorios y reclinables, decorados con una textura que recuerda a la Disposición en forma de V de los cilindros, mientras que los paneles de las puertas cuentan con costuras de color dorado y están estampados en caliente con el logotipo de V8, como en los reposacabezas. 

 

El volante también tiene un tratamiento dedicado con las mismas costuras y forrado en cuero hecho a mano que amplifica el placer de conducir de este gigante de la carretera. Incluso las alfombrillas son de piel con acabados dorados, que encontramos en la colcha de ecopiel negra; coronado por la placa de oro opaco en la parte trasera de la cabina con el número de la muestra de edición limitada, el grifo y las letras de edición limitada en oro brillante. Además del clásico airbag en el volante, también existe el exclusivo airbag lateral de cortina.

 

 La seguridad está garantizada incluso de noche, de hecho, el conductor puede dormir más tranquilo gracias al dispositivo de bloqueo nocturno , que tiene la función de prevenir intrusiones de personas malintencionadas. Y nuevamente encontramos: doble acristalamiento, parabrisas calefaccionado y sombreado que mejoran el confort y la visibilidad, y el sistema Scania Premium Infotainment , con control por voz y volante, que permite la conexión y navegación con teléfonos inteligentes, todo en una pantalla táctil de 7 pulgadas.

 

En resumen: ¡elegancia y funcionalidad combinadas en un solo modelo!