Según informes de la prensa especializada , el conflicto comenzó cuando DAF informó a sus concesionarios a principios de mayo que debían contribuir a los costes adicionales . Esto se justificó por la falta de semiconductores y el aumento de los precios de las materias primas.

Se pidió a los concesionarios que pagaran una asignación de coste adicional de 750 euros por vehículo para determinadas series y un 25% más para los vehículos pedidos posteriormente . Se dice que los concesionarios lucharon con vehemencia contra la asignación de costes adicionales, tras lo cual DAF se retiró en mayo.

Sin embargo, esta concesión no duró mucho, ya que DAF había anunciado que también recortaría la bonificación. Los costos y tarifas adicionales que se cancelaron a fines de mayo fueron reintroducidos por DAF en julio, informa kfz -betrieb. Y un mes después, el 20 de agosto, el fabricante de camiones holandés anunció un aumento de precio del 3% para su serie de vehículos actual . Además, el fabricante permanece abierto a imponer costes adicionales a los pedidos que ya han sido confirmados. Las protestas de comerciantes y asociaciones no tuvieron éxito. Poco después, el 2 de septiembre, se informó que el precio de una nueva serie también aumentó en un 5,5%.

DAF está acusado de incumplimiento de contrato

Como si eso no causara suficientes problemas a los concesionarios, se dice que DAF también ha cambiado sus términos y condiciones. El cambio significa que el fabricante es libre de cobrar a los distribuidores todas las pérdidas futuras , aumentos de costos y gastos en los que haya incurrido el fabricante desde que se realizó el pedido .

Los distribuidores están indignados y creen que esto no es razonable, ni para los distribuidores ni para los clientes. Este riesgo empresarial debe ser asumido por el propio fabricante y no simplemente culpar a los minoristas de los costos adicionales, según las críticas de los grupos minoristas.

Sin embargo, DAF Trucks Germany ha rechazado las acusaciones hechas por algunos distribuidores . "Es una práctica común que los objetivos se ajusten después", dice el portavoz de prensa Max Franz. Dijo a la prensa que no tenía conocimiento de ningún cambio posterior en el contrato con los concesionarios y agregó que la situación económica de la empresa se debía a las consecuencias de la pandemia son difíciles.

Se dice que el fabricante sufrió retrasos en la producción debido a entregas tardías de componentes clave y tuvo que instalarlos más tarde a un precio muy costoso . Y los minoristas deben asumir estos costos adicionales.