Daimler Trucks inicia pruebas con el camión de hidrógeno Mercedes-Benz GenH2 Truck

Daimler Trucks confía en las pilas de combustible a base de hidrógeno para electrificar sus camiones para el transporte de larga distancia. El objetivo es rangos de hasta 1000 kilómetros y más sin una parada para repostar. El fabricante de camiones anunció que las pruebas del primer prototipo nuevo y más desarrollado del camión Mercedes-Benz GenH2 presentado en 2020 ya habían comenzado a fines de abril . Esto marca un hito importante en el camino hacia la producción en serie.

El enfoque de la amplia serie de pruebas se centra, entre otras cosas, en el uso continuo, las diferentes condiciones meteorológicas y de la carretera y las diversas maniobras de conducción. El plan de desarrollo de Daimler Trucks prevé la realización de pruebas en la vía pública antes de finales de este año. El inicio de las pruebas de los clientes está previsto para 2023 y los primeros vehículos de la serie del camión GenH2 se entregarán a partir de 2027.

"Seguimos constantemente nuestra estrategia tecnológica para la electrificación de nuestros camiones. Nuestro objetivo es ofrecer a nuestros clientes los mejores camiones localmente neutrales en CO2 basados ​​en baterías o celdas de combustible a base de hidrógeno, según la aplicación". Estamos en el plazo previsto y estoy encantado de que las pruebas intensivas con el camión GenH2 hayan tenido un comienzo exitoso ”, dijo el jefe de camiones de Daimler, Martin Daum.

El propulsor de pila de combustible a base de hidrógeno será indispensable en el transporte de camiones de larga distancia neutro en CO2 del futuro. "Esto también lo confirman nuestros numerosos socios, con los que estamos trabajando a toda velocidad para llevar la tecnología a la producción en serie". , continúa Daum. Además, el claro compromiso de los reguladores a nivel nacional y europeo con el uso del hidrógeno en el transporte de mercancías por carretera proporciona un impulso importante. El apoyo político juega un papel importante en la promoción del desarrollo de una infraestructura para el hidrógeno verde y permite que los camiones con celda de combustible sean rentables.

Los desarrolladores de Daimler Trucks diseñan el camión GenH2 para los mismos requisitos de durabilidad del vehículo y los componentes que un Mercedes-Benz Actros convencional comparable. Eso significa 1,2 millones de kilómetros de kilometraje, diez años de funcionamiento y un total de 25.000 horas de funcionamiento.

El camión GenH2 es un vehículo completamente rediseñado con nuevos componentes. Estos incluyen el sistema de pila de combustible, el tren de transmisión totalmente eléctrico y todos los sistemas asociados, como el enfriamiento especial. El peso individual de los nuevos componentes y su respectiva posición en el vehículo influyen en las características de conducción del camión. “Esto significa que sobre el camión actúan fuerzas diferentes a las de los vehículos convencionales, por ejemplo, en caso de vibraciones provocadas por irregularidades superficies de carreteras y especialmente en situaciones extremas. Para obtener un conocimiento integral en una etapa temprana, el prototipo actual, como también está previsto para la versión de serie del camión GenH2, se carga con hasta 25 toneladas de carga útil para alrededor de 40 toneladas de peso total como parte de las pruebas. ”Explican los ingenieros.

Líquido en lugar de hidrógeno gaseoso

Daimler Trucks prefiere el hidrógeno líquido, ya que el portador de energía en este estado físico tiene una densidad de energía significativamente mayor en relación con el volumen que el hidrógeno gaseoso. Como resultado, un camión de pila de combustible lleno de hidrógeno líquido puede funcionar con tanques mucho más pequeños y, debido a la menor presión, también considerablemente más livianos. Esto permite un mayor espacio de carga y una mayor carga útil para los camiones. Al mismo tiempo, se puede llenar más hidrógeno, lo que aumenta significativamente el rango. Así, al igual que los camiones diésel convencionales, el camión de la serie GenH2 es adecuado para transportes de larga distancia que son difíciles de planificar, varios días de tráfico y donde el rendimiento energético diario es elevado.

Daimler Trucks es actualmente impulsa la tecnología de tanques de hidrógeno líquido hacia adelante . Los desarrolladores quieren alcanzar el nivel apropiado de madurez de los nuevos prototipos de sistemas de tanques para fin de año para continuar las pruebas en curso del camión GenH2 con ellos. Hasta que esté listo para la producción en serie, las pruebas del vehículo se llevarán a cabo exclusivamente con sistemas de tanques de hidrógeno líquido. Se utilizará un sistema de tanque con hidrógeno gaseoso como solución provisional para las pruebas del camión GenH2, que se llevarán a cabo hasta entonces.