¡La policía y gendarmes no tienen herramientas necesarias para controlar la última generación de tacógrafos!

Los agentes de policía y gendarmes no tienen las herramientas necesarias para controlar la última generación de tacógrafos! Además, su tarjeta de control no ha sido renovada, según descubrió nuestro colega Les Routiers por una fuente bien informada. “¡Todas las tarjetas a nivel nacional caducaron en la misma fecha sin que se hubiera considerado su renovación! » , Ahoga a este testigo indefenso.

Recuerde que la tarjeta del conductor, renovable cada dos años, permite al controlador desbloquear el crono para descargar los datos y realizar comprobaciones. A 63 euros por tarjeta, esto plantea dudas sobre el deseo real del Estado de controlar las infracciones y garantizar que los conductores extranjeros respeten el Paquete de Movilidad, en particular ...

Pero eso no es todo: suponiendo que tengan mapas actualizados, el software Byte utilizado por las fuerzas del orden para leer las tarjetas de tacógrafo de los conductores ya no puede leer los tacógrafos 4.0 (los llamados inteligentes) que llegaron al mercado en junio de 2019. El DIS-Transics francés, que fabrica este software, no anticipó la evolución del tacógrafo y no ofreció una versión compatible a tiempo.

Mientras que el Ministerio de Transporte (DGITM) eligió el software Tachoscan fabricado por el polaco Inelo y capaz de leer los últimos tacógrafos para sus controladores Dreal, los gendarmes no lo heredaron. Lamentan no haber estado asociados al desarrollo de este software, que resulta no estar adaptado al sistema operativo Linux que utilizan la gendarmería y la policía (Dreal está bajo Windows). Parece que los gendarmes y la policía (es decir, el Ministerio del Ejército y del Interior) son invitados por la DGITM (Ministerio de Transporte) a pagar ellos mismos sus nuevos equipos.

Sin el software Inelo, los agentes de policía aún pueden leer tarjetas de conductor de primera generación (con Byte), pero se ven privados de la posibilidad de leer datos de vehículos además de datos sociales. En estas condiciones, ¿cómo se sabe si el conductor ha conducido toda la noche sin tarjeta, si ha desconectado su limitador o si ha utilizado la tarjeta de un colega? Entendemos que muchos se desaniman y renuncian a los cheques PL ...

“La cobertura de los medios de comunicación sobre los controles de camiones me sorprende”, dice un controlador algo disgustado por la situación. ¡Queremos creer que son numerosos y eficientes, mientras que la policía ni siquiera tiene el equipo adecuado para controlar los tiempos de conducción y descanso! Deben estar satisfechos con comprobar los documentos y una posible sobrecarga ... No es así como vamos a desanimar a los defraudadores ... ” . - MF

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