Primafrio incorpora el semirremolque frigorífico Smart Solar (SST)

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Primafrio cada vez más amiga del medio ambiente

Primafrio está apostando cada vez por apostar por los frigoríficos que aprovechan la energía solar para ahorrar en combustible y reducir el dióxido de carbono, los expertos estiman que haya una reducción en un 20 % en la utilización de energías fósiles.

La empresa de transporte de productos hortofrutícolas Primafrio, incorpora los nuevos Smart Solar Trailer (SST) o "Smart Mobile Solar Freight Advertising System", con la intención de aprovechar la energía solar, para ahorrar en combustible y reducir el dióxido de carbono.

¡Mirad quién ha hecho una parada en nuestra sede central!

En Primafrio, la innovación está asociada a la sostenibilidad a través de la descarbonización de nuestra flota Smart Truck, anuncia Primafrio en las redes sociales...

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En #Primafrio, la innovación está asociada a la sostenibilidad a través de la descarbonización de nuestra flota🚚 #SmartTruck pic.twitter.com/4eJSsypifE

— Primafrio (@PrimafrioSL) 29 de septiembre de 2021

Pero qué es el Smart Solar Trailer (SST)?

Los remolques refrigerados alimentados por energía solar podrían eliminar millones de toneladas de emisiones de CO2

Los camiones frigoríficos o semirremolques refrigerados se enfrían con combustible diésel, con electricidad del generador de la tractora o de una unidad de energía auxiliar (APU) montada en el remolque o semirremolque. Una tractora diésel al ralentí quema un galón de combustible por hora; una APU, 4/10 de galón. Según XL Fleet, que fabrica "soluciones de electrificación para flotas comerciales y municipales", cada año se venden en EE. UU. Unos 50.000 contenedores refrigerados con motor diésel.

XL Fleet anunció recientemente que está trabajando con eNow, que fabrica sistemas solares y de baterías para Unidades de Refrigeración de Transporte (eTRU) eléctricas.

"XL Fleet y eNow están colaborando en el diseño y desarrollo del sistema que alimentará las eTRU, como reemplazo de los sistemas convencionales que funcionan con diésel. XL Fleet está desarrollando la batería de iones de litio integrada de alta capacidad y la tecnología de electrónica de potencia que será instalado debajo del piso en el remolque Clase 8, proporcionando aproximadamente 12 horas o más de tiempo de funcionamiento entre cargas. eNow integrará este sistema en su arquitectura, incluidos los paneles solares montados en el techo del remolque para mantener la carga de la batería y extender el funcionamiento ".

Según el comunicado de prensa , "cada remolque refrigerado de energía diésel convencional puede usar tanto diésel como un camión de reparto en un día, por lo que hay grandes oportunidades de ahorro de diésel y emisiones con los remolques refrigerados eléctricos".

"El consumo de combustible de los remolques refrigerados se ve muy afectado por las temperaturas internas y externas y las condiciones de funcionamiento. Según los datos del cliente, los remolques pueden consumir aproximadamente un galón de combustible diésel por hora y funcionar durante 24 horas (incluido estar sentado en un patio / estacionamiento), lo que totaliza 24 galones de combustible diésel por día ".