Scania R500 8×4 XT Autónomo equipado con un sorprendente artilugio

La empresa de transporte Pepels de Urmond encargó recientemente un Scania R500 8×4 XT especial con una espaciosa cabina diurna con techo alto. Una sorprendente instalación de succión/soplado de vacío Cappellotto está montada en el chasis del camión de caja contrapesada.

Con esta instalación, Pepels no solo es capaz de aspirar tierra, arena y grava, sino que también puede aspirar agua. Sustancias como arena y grava también pueden ser expulsadas con esta instalación. Lo que también es especial es que el vehículo es autónomo y se puede controlar de forma remota por radio.

La instalación se utiliza en aquellos lugares donde no es posible trabajar con máquinas de movimiento de tierras. Por ejemplo, por la cantidad de cables y tuberías en el suelo. Pero a menudo también se le pide a Pepels que retire la tierra de los espacios debajo del piso, bombee sótanos o mueva escombros de construcción que, de lo contrario, tendrían que transportarse manualmente a través de una manguera a lo largo de una gran distancia hasta la carretera.

'Eficiente mientras se trabaja en PTO'

Aunque Pepels se preocupa principalmente por la instalación en el camión, el director Paul Pepels también opta conscientemente por Scania. “Y por varias razones. En primer lugar, por el consumo de combustible mucho menor cuando se trabaja en la toma de fuerza. Eso es realmente sorprendentemente menos que con otras marcas. Esta es la primera aspiradora que compramos. Pero ya tenemos otras tres dragas de succión cuya tecnología se basa en la tecnología de ventiladores. Las instalaciones en esos camiones son casi idénticas, la marca del camión debajo no lo es. Hemos aprendido que, en las mismas condiciones de trabajo, el Scania con toma de fuerza consume al menos 35 litros menos de combustible por día de funcionamiento que nuestros otros automóviles. Nuestras excavadoras apenas hacen kilómetros de carretera. De media apenas 5.000 kilómetros al año. Pero están funcionando en el PTO en un sitio de construcción durante horas a la vez.

“La segunda razón es la excelente relación con el concesionario Scania en Nuth. Ahora hemos comprado tres Scania nuevos. Creo que es un vehículo hermoso que se conduce y cambia muy bien y que tiene una construcción muy sólida. Especialmente en la versión XT con su paragolpes de acero robusto especial, las rejillas sobre los faros y los otros espejos, tiene un aspecto resistente. Se adapta a nuestro trabajo”.

43 toneladas

Con un eje delantero direccional de 10 toneladas, un bogie tridem de tracción doble, que incluye un eje remolcado direccional de 9 toneladas, el automóvil está diseñado para una maniobrabilidad óptima y el mayor peso bruto vehicular posible. “Es importante que dirija bien, porque siempre estamos en lugares donde realmente no quieres estar con un vehículo tan grande. Esa es también la razón por la que elegimos un bogie tridem de doble tracción: tienes un poco más de tracción en un sitio de construcción. También hemos optado por la variante de chasis más pesada con revestimiento interior. En vacío, el coche ya pesa 29,5 toneladas y la MMA permitida es de 37 toneladas. 7,5 toneladas de carga parece poco, pero casi nunca conducimos llenos en la carretera. Hemos equipado el coche de tal forma que técnicamente podemos subir hasta las 43 toneladas. Esta aspiradora de 12 metros cúbicos puede volcar su carga aspirada en un contenedor contenedor de 2,5 metros de altura a través de un ingenioso sistema plegable y de gran inclinación. En un sitio de construcción cerrado, se le permite conducir con 43 toneladas y, por lo tanto, puede transportar seis toneladas más”.