Ajuste de neumáticos de camión: lo que se debe y no se debe hacer

Luces, cortinas, sistemas de sonido, pintura... Cuando personalizas tu camión, te preocupas por la comodidad y la apariencia. ¡Y la apariencia puede incluso importar en los neumáticos que coloques en tus ruedas! ¿Sabías que Michelin tiene su propio equipo de diseño que le da a los neumáticos el aspecto adecuado?

El mercado de camiones es, por supuesto, muy racional: no es ningún misterio que los conductores y propietarios de flotas quieren por encima de todo rendimiento y rentabilidad. Aún así, a algunos les gusta hacer que sus vehículos se destaquen entre la multitud, sólo por diversión. “Los clientes tienen una amplia variedad de tamaños de neumáticos con niveles de rendimiento específicos en cuanto a resistencia a la rodadura y consumo de combustible. ¡Pero el tamaño de los neumáticos también cambia el aspecto de un camión! No debemos olvidar que siempre debemos elegir los neumáticos en función de su uso, de los kilómetros recorridos, de las especificaciones del vehículo y, por supuesto, de las normas y reglamentos..." (Fabien)

En pocas palabras, a la hora de elegir tus neumáticos, cualquier elemento subjetivo que influya en tu elección puede clasificarse como personalización. El truco consiste en encontrar el equilibrio adecuado entre rendimiento y apariencia y, como dice Fabien, definir claramente tus prioridades. Para él es una cuestión de puesta a punto.

El aspecto robusto de los neumáticos anchos

Probablemente hayas notado que los neumáticos con banda de rodadura ancha son populares entre los camioneros debido a su aspecto "viril". Originalmente fueron diseñados para remolques, pero en la década de 1990 los conductores empezaron a utilizarlos en las ruedas delanteras. "Desde el punto de vista de la seguridad, no fue realmente una buena idea... Por eso Michelin empezó a diseñar neumáticos anchos para su uso en el eje de dirección: combinan mayor comodidad de conducción, estabilidad y buenas prestaciones en materia de seguridad". Hoy en día existe una amplia variedad de neumáticos con banda de rodadura ancha, pero tenga en cuenta que son más caros y pesados.

Los cinturones antisalpicaduras también son igualmente populares debido a su apariencia y su función. Se trata de una tecnología exclusiva de Michelin cuyo objetivo principal es reducir las salpicaduras de agua cuando un camión atraviesa un charco. Pero los neumáticos antisalpicaduras también tienen un aspecto más ancho y robusto que algunos conductores realmente aprecian. "Otra ventaja del antisalpicaduras es que los camiones permanecen más limpios, lo que facilita el mantenimiento.

Cambiar las llantas es otra forma de personalizar las ruedas. De acero o aluminio, pintadas o no, nada de esto tiene ningún efecto en los neumáticos, así lo recomiendan los camioneros y los propietarios pueden hacer lo que quieran aquí.

Colores que los neumáticos no cambian.

¿Podrán hacer lo que quieran al colorear sus neumáticos? Casi. Quizás ya lo hayas visto en la carretera: en algunos camiones, las marcas en las paredes de los neumáticos están acentuadas con color. Algunas cintas incluso tienen motivos pintados.

No existe ninguna normativa que lo prohíba, pero Michelin aconseja tener cuidado. ¿Por qué? Porque la tinta puede penetrar la goma con el tiempo y eventualmente cambiar sus propiedades. “Los neumáticos de colores son fantásticos para la personalización y le dan al vehículo un aspecto deportivo. Pero debes tener algunas precauciones con los productos que utilices: deben ser libres de disolventes y no grasos. Recomendamos utilizar sólo pintura a base de agua."

Lo mismo ocurre con los limpiadores que se utilizan para lustrar neumáticos en espectáculos y eventos: deben ser inofensivos para los neumáticos y es mejor que tengan un acabado no graso. Entonces, ¿qué deberías usar? Pues ahora están disponibles nuevas generaciones de productos ecológicos para hacer que tus llantas brillen sin dañar el planeta.

Listo, ¡ahora ya sabes todo lo que necesitas para ajustar tus neumáticos con total seguridad!

Qué hay y qué hay en el ajuste de neumáticos