Éric Naveau asegura que es muy difícil encontrar  conductores adecuados  para hacer frente a la demanda, y que cada año pierden de dos a tres conductores, porque quieren cambiar de vida. 

 

Éric Naveau dirige Transports Naveau, especialistas en cargas múltiples, con el apoyo de sus hijos Romain y Maxime. Después de empezar como conductor, explica su trayectoria profesional y las numerosas cuestiones relacionadas con su nuevo papel de liderazgo. 

 

 

¿Cómo ha evolucionado la empresa de transporte que dirige ?   
Éric Naveau :  Siempre he tenido diésel en mis venas. Desde 1986, como conductor en el negocio familiar, luego como gerente, cuando la empresa fue adquirida en 1995. Empezamos en el contenedor de basura agrícola, en la grúa y también en el reparto de bebidas. Nuestros dos clientes más importantes representaban entonces casi el 80% de la facturación. Entonces me dije que era peligroso y que teníamos que diversificarnos. Sobre todo porque con sólo cinco conductores no generamos suficiente rentabilidad para poder vivir dignamente. Entonces comencé a comprar empresas.

 

En primer lugar, un transportista de Maubeuge activo en el sector, con seis conductores. Seguimiento de la toma de cuatro pequeños transportistas, de dos a tres vehículos cada vez y todos especializados en áreas relacionadas con los contenedores de basura. Hemos avanzado en estas adquisiciones a excepción de la penúltima, un portaaviones Picardía, hace siete años. Cometí el error de alejarme de mi región y nos devoramos el negocio en un año y medio.

 

"Desde Covid, hemos perdido de dos a tres conductores cada año".

Por suerte estábamos bien estructurados. Luego seguí estudiando entre uno y tres expedientes cada año, hasta la adquisición de Transportes Michel el pasado verano, lo que nos hizo aumentar en un tercio nuestra plantilla. Hoy en día somos especialistas en todo tipo de graneles con 27 conductores que circulan en furgones durante todo el año. También estamos certificados en la industria alimentaria. Hoy en día, el volquete sigue siendo nuestro negocio principal, pero cada vez es más difícil rentabilizar la actividad porque es muy complicado encontrar los conductores adecuados para hacer frente a la demanda sostenida.

 

Desde Covid, perdemos de dos a tres conductores cada año porque quieren cambiar de vida, de región o reciclarse… Ante esta situación, mi hijo Romain ha cambiado un poco de opinión y quiere desarrollar nuevamente el Tautliner con más clientes activos. Operamos principalmente a nivel regional hasta el Loira y desde hace varios años operamos a largas distancias. 

 

TI : ¿Cómo aborda la situación actual ?    
ES :  Afrontamos el segundo semestre del año con un gran signo de interrogación porque la industria de la construcción, que ahora representa el 30% de nuestra facturación, es hipercíclica y sigue sufriendo desde la primavera de 2022. Upstream, hay muy pocos proyectos. La construcción de la circunvalación que une Bélgica con las puertas de París no ha hecho más que empezar. Afortunadamente, nos beneficiaremos del proyecto del canal Sena-Norte, para el cual nuestros canteros han obtenido algunos contratos para el suministro de materiales.

Esto no es suficiente. Por el momento, el sector de los graneles industriales también se está viendo afectado: trabajamos para grandes nombres como Lafarge, para quien transportamos áridos que regresan de la región de Champaña y luego de la región de París hacia el norte. Por suerte, cada tipo de actividad debe representar entre un 5 y un 10% de los volúmenes y eso es lo que nos hace fuertes.

"Los transportistas quieren sobre todo precios en lugar de un compromiso virtuoso".

Tras la crisis sanitaria, ganamos nuevos mercados en el transporte agrícola hacia los puertos de Holanda y Bélgica donde el tráfico sigue aumentando. Es una actividad estacional, pero tenemos la suerte de poder trabajar para el grupo Carré, el segundo comerciante de Francia, que compró a uno de mis clientes. La cosecha ha dado lugar a un importante almacenamiento de cereales que transportamos para entregarlos en el norte de Francia a los puertos de exportación. 

TI : ¿ Cómo cree que evolucionará el sector en los próximos años ?    
ES :  Sabemos que vamos a trabajar en un mercado caracterizado por un gran movimiento de concentraciones. En los próximos cinco años, muchas empresas cambiarán de manos por diversas razones: fin de carrera, personas que pierden la fe en el camino, líderes que no encuentran sucesores, mientras que algunas empresas simplemente fracasan.

En Naveau, como en todas las estructuras familiares, más allá de la profesionalidad, nuestra capacidad de respuesta es nuestro principal activo. Por lo tanto, tenemos todas las razones para continuar en los próximos años porque nos mantendremos lo más cerca posible del mercado.

En cuanto al aspecto ecológico, iniciamos nuestra transición energética hace tres años, favoreciendo el B100. Hoy en día, una veintena de vehículos funcionan con este combustible alternativo. Nuestros clientes nos consultan sobre este tipo de solución, incluso si los compradores de los transportistas quieren sobre todo precios en lugar de un compromiso virtuoso...