Anna Maria, 67 años y 44 conduciendo camiones. "No quiero jubilarme"

 

El 24 de diciembre Annamaria Ciancia cumplirá 67 años. Después de más de cuatro décadas como conductora de camiones, dentro de un año tendrá que colgar el volante, pero no quiere ni oír hablar de ello. Repasemos la carrera de una de las primeras mujeres italianas en obtener el permiso de conducir C.

 

La historia de Annamaria Ciancia parte de lo que ya es casi un epílogo: «El año que viene cumpliré 68 años y después de 44 años conduciendo un camión me veré obligada a dejar el volante», nos dice. Hay una nota amarga en su voz. «En Italia a los 68 años se considera viejo, sin evaluar el estado real de salud de una persona. El resultado es que su licencia se degrada. No más vehículos que pesen más de 200 quintales. A continuación, sin embargo, parece que todavía eres libre de hacer daño. Sinceramente, no quiero pensar en lo que haré el año que viene, ya me siento mal con la idea de tener que dejar mi trabajo". Retrocedamos entonces 44 años y recorramos la extraordinaria carrera de Annamaria, una de las primeras mujeres - tiene mucho gusto en recordarlo - que obtuvo un permiso de conducir C en Italia, cuando las mujeres que conducían camiones todavía eran un espejismo.

 

¿Cuándo te subiste a un camión por primera vez?

Fue con mi exmarido, un conductor que viajaba principalmente al extranjero. Siempre me han apasionado los motores, me encantaban los rallyes, el motocross, así que después de una breve experiencia como profesora de guardería y como empleada de Assicurazioni Generali, decidí dejar mi trabajo, que no me representaba en absoluto, para seguir él. Viajamos a Bélgica, Inglaterra, Francia y Alemania y cuanto más viajaba más este mundo empezaba a intrigarme. Ya había mujeres conductoras en el extranjero, así que para mí era natural pensar que yo también podía hacerlo. La primera vez que me puse al volante fue en una zona de descanso de Francia, un enorme aparcamiento desierto. Esa fue mi primera guía, desde entonces he recorrido un largo camino.

 

Sin embargo a diferencia de lo que ocurre en el extranjero, todavía no hay mujeres conductoras. ¿Cómo fue recibida su decisión?

Un día le dije a mi esposo que no me iría con él, pero que iría a la escuela de manejo para aprender sobre mi licencia. Él no estuvo de acuerdo, pero ya había tomado una decisión: a su regreso ya estaba registrada y poco después obtuve la licencia C y la licencia E. Entre otras cosas, recuerdo que en mi examen la examinadora era una mujer que Se sorprendió gratamente cuando me vio. Sin embargo, cuando hice el examen para el permiso de conducir E, me encontré con un hombre que tenía bastante miedo de que condujera una mujer. Me dio la licencia casi de inmediato, porque quería permanecer a bordo conmigo el menor tiempo posible.

 

¿Y cómo surgió el trabajo?

De hecho, durante diez años tuve que seguir viajando con mi marido. La idea de que una mujer condujera sola un camión estaba fuera de discusión. Pero cuando mi marido decidió montar su propio negocio, relegándome a mí a gestionar los aspectos burocráticos, no pude más. O mejor dicho, me resistí durante unos años, luego rompimos y decidí mudarme del Piamonte a Lombardía, donde había más oportunidades. Empecé de nuevo a trabajar como trabajador y un día, mientras tomaba un café, conocí a un conductor. Le conté mi historia y me sugirió que hiciéramos unos viajes con su hermano. Después de tres semanas con él finalmente obtuve su aprobación. Podría retomar mi trabajo como conductor para su empresa.  

 

¿Qué conduces y qué transportas hoy?

Hoy conduzco mi sueño: un Volvo FH. Fue una sorpresa de mi jefe y su esposa. Me operaron de cadera en febrero y cuando regresé a trabajar encontré el camión que siempre había querido. Hoy transporte leche, nata, vino, aceite, a veces también me pasa transportar destilerías y melazas, productos que van a los establos. Con el transporte de alimentos he encontrado mi dimensión, a pesar de haber cambiado muchas empresas y muchos tipos de transporte a lo largo de los años, estoy seguro de que terminaré mi carrera en la empresa en la que trabajo desde hace dos años y medio: Autotrasporti Boaglio de Cardè, en la provincia de Cuneo.

No te da paz la idea de que el año que viene tendrás que parar, pero la tuya es una vida agitada. ¿No estás cansado?

Paso toda la semana fuera de casa, incluidos los fines de semana, porque con el transporte de alimentos los sábados y domingos no puedo descansar - excepto las pausas necesarias - viajando por el norte de Italia, pero no estoy muy contenta con la idea de que el próximo año tendré que parar. Siempre he hecho mi trabajo con amor. Eso no significa que sea fácil o que cada día sea perfecto, pero estoy feliz de viajar en mi camioneta. Me doy cuenta de que esto puede parecer extraño para muchas personas, pero todavía me siento con energía. Seguro que mi cuerpo ya no es el que era cuando tenía 25 años, pero todavía puedo hacer mi trabajo. No acepto que me digan lo contrario. ¿No sería entonces más lógico hacer lo que hicimos en el extranjero? Con las visitas adecuadas podría seguir trabajando. Debe basarse en la persona, no en la edad. Sin mencionar el hecho de que los verdaderos peligros no son las personas experimentadas que hacen este trabajo con amor.

 

¿A qué te refieres?

Érase una vez quienes viajaban en camión lo hacían por pasión, hoy lamentablemente hay muchas personas que lo hacen solo por necesidad, sin tener nada que ver con esta profesión. El caso es que para viajar no basta con tener el permiso de conducir, es necesario tener pasión para convertirse en un buen conductor, y esto aplica tanto para hombres como para mujeres. Cuando conduces determinados vehículos necesitas ser consciente de la responsabilidad que tienes, necesitas la preparación adecuada, además de ilusión. Al mismo tiempo, sin embargo, la pasión no es suficiente, sino que se necesita más respeto por quienes realizan este trabajo. En los últimos años, muchas empresas se han aprovechado de esto bajando los salarios. Si algo no cambia, llegará el día en que los camiones permanecerán parados en los aparcamientos.

 

Una preparación adecuada debería proceder de las autoescuelas. 

Hoy es más difícil conseguir licencias, pero se presta menos atención a lo que se enseña. Se necesitarían lecciones específicas sobre la importancia de ciertos gestos y maniobras a evitar. No sólo al estudiar para licencias de camiones, sino para cualquier licencia. Por ejemplo, también sería apropiado enseñar a los conductores que un camión tiene zonas grises y puntos ciegos. No siempre es culpa de los conductores. Todos los usuarios de la vía deberían ser un poco más conscientes.

 

 

Mejor hablemos de mujeres conductoras. Fuiste uno de las primeras en Italia. ¿Qué perspectivas de futuro ve?

No puedo decir que vea muchas mujeres conduciendo camiones hoy en día, pero sí más de una vez. Hace unos meses me encontraba en un área de servicios, paseaba con mi perrita Tinkerbell, un pinscher que siempre viaja conmigo, cuando escuché a un señor exclamar "¡Felicidades!". Sinceramente pensé que se refería a Campanilla. Entonces me di cuenta de que estaba encantado de que yo fuera el conductor. Me dijo que tiene una empresa de camiones y que tiene una mujer entre sus conductores pero, sobre todo, que está tan feliz que si recibiera otras solicitudes de mujeres las contrataría de inmediato. Me complació. No niego que aún hoy hay compañeros que no lo aprecian, pero creo que todo está en la inteligencia del individuo.

 

¿Cuál es el mejor recuerdo que has recogido a lo largo de muchos años de trabajo?

Elegir solo uno sería imposible, pero ciertamente guardo con orgullo el momento en el que mi actual jefe, pocos meses después de incorporarse a la empresa, me agradeció "porque mantuve su camión ordenado". Esto puede parecer una afirmación completamente normal, pero significó mucho para mí porque él reconocía y apreciaba mi trabajo. Me hizo feliz. Tal vez porque nunca antes nadie me había dado las gracias. 

¿Remordimientos?

Se dice que para los Capricornio -como yo- el trabajo no es sólo un oficio, sino una pasión que se antepone a todo y a todos. Hay algo de verdad. No me arrepiento porque nunca he tenido que sacrificar nada por algo que no quería hacer. Si hoy no tengo una familia propia no es por mi trabajo, sino porque no tenía ningún interés en crear una. Mi madre siempre me dice que quiero hacer lo mío, que si la hubiera escuchado a ella y a mi padre hoy ya estaría jubilada. Pero no quiero jubilarme.  

 

Tendrás que tomar nota de esto, ¿has pensado en un plan B?

El gimnasio y mis animales fueron mi salvavidas cuando me obligaron a bajar del camión por primera vez. Todavía lo serán. Me conseguiré otro perro y me mudaré al Piamonte, donde está la antigua casa de mis abuelos con un gran jardín. Pero hoy sigo siendo conductor. Mi único plan por ahora es conducir mi camioneta. La salida está prevista para las 14.00 horas.