30 camioneros de Agmaz Lukmaz se declaran en huelga de hambre
Los camioneros de Europa del Este llevan nueve semanas esperando en las paradas de descanso de la A5, luchando por su salario. Es la segunda acción de este tipo: los conductores son diferentes, el transportista polaco en huelga es el mismo. Ahora la disputa se intensifica.
La huelga de los conductores de larga distancia de Europa del Este en el marco del conflicto por demandas salariales supuestamente pendientes ha alcanzado un nuevo nivel. Por segunda vez este año, decenas de camioneros llevan semanas parados en un área de descanso de la A5 porque, según dicen, algunos de ellos llevan meses sin cobrar su salario. El transportista, a su vez, recientemente incluso llamó a la policía y habló de chantaje.
Ahora, según Edwin Atema, del Sindicato Europeo de Trabajadores del Transporte, 30 de los 80 conductores actualmente en huelga han iniciado una huelga de hambre. "Para ellos es el último recurso", le dice Atema a SPIEGEL por teléfono. Y Vladimir Pilauri, uno de los conductores que inició la huelga de hambre el martes, dice que aunque ha escuchado tantas palabras de apoyo de empresas y políticos, "mi familia en casa todavía tiene que pasar hambre". Llevan semanas atrapados en esta situación. La huelga de hambre es ahora “su última esperanza”. El georgiano de 49 años dice que está dispuesto a llevar la huelga "hasta el final".
El trasfondo de la huelga son las demandas salariales de los conductores de Georgia , Uzbekistán y Tayikistán , entre otros, a su compañía naviera polaca. En Gräfenhausen, unos 60 conductores de la misma empresa ya se habían declarado en huelga en abril y después de seis semanas pudieron hacer valer sus reivindicaciones .
El conflicto laboral de entonces atrajo cada vez más atención sobre las condiciones laborales en el transporte internacional de mercancías: conductores que a menudo trabajan más de ocho horas, conducen camiones durante meses y, en todo caso, sólo reciben el salario mínimo en los estados del este. Los sindicatos llevan mucho tiempo exigiendo: igual salario por igual trabajo en el mismo lugar.
En cuanto a las condiciones laborales, en esta segunda huelga Atema se dirige principalmente a empresas de las cadenas de suministro que prometieron mejoras después de la primera huelga. "Los conductores todavía tienen las manos vacías", afirma el holandés.
El sindicato Ver.di también exige que las empresas de la cadena de suministro paguen las deudas financieras pendientes de los conductores. La Oficina Federal de Economía y Control de Exportaciones debe tomar medidas “y responsabilizar a todas las empresas involucradas”, dice el comunicado.
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