El camión eléctrico se puede cargar de forma inalámbrica

La carga inalámbrica ya es muy común en la vida cotidiana. Piense en su teléfono inteligente, por ejemplo, o en su cepillo de dientes eléctrico. ¿Pero cargar un camión de forma inalámbrica? Eso ya es posible, dice la universidad técnica sueca Chalmers.

La tecnología de inducción para embarcaciones y vehículos permite dejar las baterías sin estación de carga ni brazo de carga (en autobuses). La tecnología ya estaría lista para ser puesta en uso.

Hasta ahora, la carga inalámbrica para vehículos no ha sido eficiente debido a la gran cantidad de energía requerida. Chalmers ha logrado un gran avance que hace posible la carga inalámbrica con valores altos. El gran avance radica en la aplicación de dos nuevos desarrollos.

Primero, Chalmers usó un alambre de cobre tan delgado como un cabello humano. Esto hace que la transmisión inalámbrica de energía a alta potencia sea realista. La otra novedad es un nuevo tipo de semiconductor de carburo de silicio. El silicio se ha utilizado durante mucho tiempo en dispositivos eléctricos (como chips de computadora) debido a sus propiedades semiconductoras naturales. Con una resistencia eléctrica mayor que la de un aislante pero menor que la de un conductor, el elemento no metálico controla la corriente al permitir que los electrones fluyan cuando se aplica cierto voltaje. El carburo de silicio es un compuesto en el que el carbono está unido al silicio. Como fuente de energía para productos eléctricos, solo ha estado en el mercado durante unos pocos años, dice Yujing Liu, profesor de energía eléctrica en el Departamento de Ingeniería Eléctrica de Chalmers. “Un factor importante es que ahora tenemos acceso a semiconductores basados ​​en carburo de silicio de alto rendimiento conocidos como 'componentes SiC'”, dice. “Nos permiten usar voltajes más altos, temperaturas más altas y frecuencias de conmutación mucho más altas en comparación con los componentes tradicionales basados ​​en silicio”.

Según Liu, la carga inalámbrica se puede usar con transbordadores eléctricos, autobuses urbanos y también camiones. “Puede tener un sistema integrado en el muelle que carga el ferry en algunas paradas, al mismo tiempo que los pasajeros embarcan y desembarcan. De forma automática y completamente independiente del viento y el clima, la carga se puede realizar de 30 a 40 veces al día. Esta es probablemente la aplicación más obvia”, dice Yujing Liu. “Incluso hay una aplicación potencial para camiones eléctricos. Entonces, el motivo es más bien que deben cargarse con una potencia tan alta que un cable de carga se vuelve muy grueso y pesado y, por lo tanto, difícil de manejar”.

“Los sistemas de carga inalámbrica en vehículos anteriores usaban frecuencias de alrededor de 20 kHz. Se volvieron voluminosos y la transferencia de energía no era muy eficiente. Ahora trabajamos con frecuencias cuatro veces más altas. Luego, la inducción de repente se vuelve atractiva”, explica Yujing Liu. Según Liu, la carga inalámbrica es posible con potencias de 150 a 500 kW. Sin embargo, no cree que la carga inalámbrica reemplace por completo a la estación de carga. “No para aplicaciones en las que la estación de carga funciona bien, como los turismos. Esto se refiere principalmente a aplicaciones a altas potencias. Tampoco se da el caso de que la carga inalámbrica sea más sostenible. Pero puede facilitar la electrificación de vehículos grandes y, por lo tanto, acelerar la eliminación de, por ejemplo, los vehículos con motor diésel”.